多方外交渠道和媒体报道证实，目前已有超过 20 个国家与德黑兰方面取得联系，意图加入伊朗提出的霍尔木兹海峡“新管理框架”。

截至周六，约有2000至3200艘船只被困于此，以及2万多船员被困海上。

据报道，由于局势持续不明朗，船上不得不实行食物、水和燃料的配给制。国际海事机构正紧急应对，并就建立人道主义通道进行紧急磋商，以进行人员撤离和物资补给。

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因此，霍尔姆茨海峡迫切需要一个临时解决方案！

本周早些时候，伊朗外交部长阿巴斯·阿拉格奇表示，霍尔木兹海峡“对公众开放，但对我们的敌人关闭”。

伊朗正试图通过这一框架将其对海峡的物理控制转化为制度化控制：

选择性通行（Vetting System）：伊朗正在开发一套船舶审核和登记系统。只有获得 IRGC 批准或来自“友好国家”的船只才被允许通过其领海航道。

  • 征收“过路费”（Transit Fees）：伊朗议会正在讨论一项法案，计划对使用该水道的所有非敌对国家船舶征收过路费。

  • 去美元化（Yuan-based Trade）：有报道称，伊朗正考虑将人民币作为通航相关交易和能源贸易的结算基础，以反击美国的金融制裁。

  • 已明确参与或正在进行直接对话的国家包括中国、印度、巴基斯坦、伊拉克、土耳其、马来西亚等。

这些国家希望通过外交手段确保其能源运输船只能够获得“安全通行证”，从而绕过当前的军事封锁，避免遭到伊朗革命卫队（IRGC）的打击或扣押。

据印度媒体报道，由于印度与伊朗在2024年5月签署了为期10年的恰巴哈尔港运营合同，印度承诺投资约3.7亿美元，因此伊朗方面在当前的“新管理框架”中，将恰巴哈尔港相关的运输视为“非敌对性”的经济活动，从而给予了特定的通行便利。

但是其他印度船舶依然被列为敌对经济活动！

劳氏船级社周三发布报告称：“希望使用预先批准航线的船舶，必须提前向伊朗伊斯兰革命卫队提供有关船舶所有权和货物目的地的详细信息。这些信息是通过一些在伊朗境外活动的伊朗相关人员传递的。”

该海事新闻机构报道称，据了解，一艘油轮支付了200万美元的通行费，但其他船只是否也支付了费用尚不清楚。

国际贸易和海事法专家亚历克斯·米尔斯表示，新的船舶登记制度为一些国家提供了一个短期解决方案。

但是，美国、以色列以及欧洲国家，包括日本等国家肯定表示不满！

美国总统特朗普已要求北约和亚太盟友组建多国护航联盟（如 Operation Aspides 的扩展版），目前英国、法国、德国、意大利、荷兰和日本等国已表示准备参与相关护航努力。

此外， 阿拉伯联合酋长国、英国、法国、德国、意大利、荷兰、日本、加拿大、大韩民国、新西兰、丹麦、拉脱维亚、斯洛文尼亚、爱沙尼亚、挪威、瑞典、芬兰、捷克、罗马尼亚、巴林、立陶宛和澳大利亚等 22国发表了联合声明，谴责伊朗封锁霍尔木茨海峡，袭击过往商船！

这世界正因为霍尔木茨海峡而分裂成两个阵营，难道要为这海峡的控制权群殴一次？