内容摘要：官方最新回复，松江快线和嘉松快线目前处于前期研究阶段，附深度分析。
近日，上海市交通委员会针对市民咨询的“松江快线和嘉松快线”给予了回复。
有市民咨询：领导您好，请问下目前市域线嘉松快线和松江快线是否已经纳入后续建设规划以及当前进展。
上海市交通委员会回复：轨道交通松江快线和嘉松线目前处于前期研究阶段具体线站位方案正在进一步深化比选中建设计划尚未明确
关于嘉松中路沿线规划轨道交通事宜，我们最早于2021年就给予了报道（那时的大青浦房谈刚刚涉足自媒体，报道频次不多），在当年那份《上海轨道交通市域线两港快线工程地理位置示意图》中，我们发现了沿嘉松中路轨交17号线和9号线之间标注有“虚线连接线”，与图例“预控研究轨道通道”一致，也就是说，嘉松中路很早就规划预留了预控研究轨道通道，但那时仅限于17号线与9号线之间。
《上海市轨道交通线网规划（2025—2035年）》
关于嘉松快线，官方最早公开是在2025年6月，当月市政府常务会议原则同意《上海市轨道交通线网规划（2025—2035年）》。在那份规划中，嘉松快线赫然在列。
我们看到，本轮规划新增的嘉松快线，该新一轮轨交规划图则显示，嘉松快线南起9号线，沿嘉松公路向北途经青浦，并止于嘉定，还预留了未来通往太仓方向规划接口。
相比最初的“预控研究轨道通道”，这次的规划显示嘉松中路沿线轨交已在向落地的方向推进了，而且向北延伸至了嘉定并预留了跨省接口。
官方本次回复中提到，嘉松快线目前已处于前期研究阶段，具体线站位方案正在进一步深化比选中，建设计划尚未明确。
尽管如此，但这对于该条新晋规划线路来说推进算是快的。
根据其沿嘉松中路的大致选线走向，其很可能与25号西延伸嘉松中路站形成交互（详见附图）。
就像官方回复的，目前该线路还处于前期研究阶段，后续存在变化的可能性，最终请以官方规划为准。
目前，公开资料显示，上海第四期轨道交通已延后报批，故作为新晋新增线路的“嘉松快线”何时启动建设前景更是难以预测。
今年2月的上海两会上，市交通委在回复两会代表现场咨询轨交郊区环线时指出，从目前的交通需求来看，实际上郊区到中心城区的通勤需求更大，这个需求还是大的，我们可能下一轮的规划建设上重点还是在这个往中心城区的线路上。
新一轮轨交规划中郊区往市区待建市域线
也就是说，未来上海第四期轨道交通建设优先重点聚焦郊区往中心城区的市域线（快线）。
而嘉松快线不属于这类范畴，其属于郊区链接郊区的范畴，唯一可以加速该项目启动的动因就是大虹桥概念。
官方在去年7月回复市民关于“嘉松中路快速化”改造时指出，立足大虹桥地区发展现状和规划愿景，加强现状嘉松公路沿线公共交通支撑力度，有利于更好地推动虹桥国际中央商务区与周边地区的联动发展。
所以，嘉松快线何时启动建设就看能不能抱住“大虹桥”这条”大腿“了。
去年3月，《虹桥国际中央商务区与周边地区专项规划》草案公示，并现已批复。我们看到，嘉松公路处于大虹桥“西扩板块的南北向中枢位置，但对比大虹桥东部，明显西部交通需要重点加持提升。
市民建议嘉松公路快速化改造，沿线规划轨交，官方回复来了
《大虹桥》草案来了
这次咨询回复还涉及了松江快线，尽管也处于前期研究阶段
但就像我们上述提到的，松江快线属于郊区通往市中心的几条放射线之一，故按这次上海两会上市交通委的回复精神，应该属于优先规划建设的重点线路之一
所以，松江快线很可能会被纳入上海第四期轨道交通建设名单。
关于松江快线，官方最早公开展示该线路基本走向是在2022年的一期《上海国企直播间》栏目中，时任申通地铁董事长俞光耀访谈期间展示了一张“上海市域快线轨交规划图”，其中便也包括了松江快线（详见附图）。
上海轨道交通快线网概念示意图
同期，现任申通地铁集团党委书记、董事长毕湘利也曾发表一篇《加快建设上海轨道交通多层线网的思考》的论文。其中提到了规划建设五大新城直达市中心快线，同样涵盖了松江快线。
松江快线宜山路版，最终以官方规划为准
松江快线早期版，东起徐家汇宜山路站，并直接连接松江新城、松江科技城等重要功能区，在松江新城区域分为两路，一路终于上海松江站，一路通往小昆山。
不过，按照最新发展，松江快线有望继续向东挺进徐汇滨江。
2024年，徐汇区在谈到以建议提案办理为契机，切实改善居民出行环境中提到：
正积极向市级部门争取轨交25号线、松江快线向徐汇滨江延伸，进一步提升龙南片区和滨江区域的轨交可达性。
轨交25号线、松江快线最新消息
徐汇区的协调能力果然强劲。
通年2024年，虹桥商务区《对上海市人大十六届二次会议第0714号代表建议的会办意见》(沪虹商管【2024】31号)被正式公开，其中，做实了25号线将引入徐汇滨江的说法。
25号线或将改线，串联上海南站、徐汇滨江等，附对青浦影响分析
2025年5月，松江快线前期规划方案研究设计中标公告发布，上海市隧道工程轨道交通设计研究院以96万元中标。本项目研究范围西起松江新城，东至徐汇中心城，主支线全长约50公里。主要研究内容为现状评估、客流需求、工程建设必要性及迫切性、功能定位、线路走向、主要技术标准、线站位和车辆基地方案等内容，并形成工程总体方案、关键节点方案，并对工程投资进行估算。最终提交《松江快线前期规划方案》和相关图集。为松江快线项目立项提供支持。
招标显示，松江快线东至徐汇中心城，这说明松江快线延伸至徐汇滨江基本确认，另外，还提到了主支线全长约50公里，说明早期版松江境内分两路的规划思路基本没有变化。
但就像这次官方回复中提到的，松江快线具体线站位方案正在进一步深化比选中。
上述中标单位服务周期至2026年11月30日。
这意味着，松江快线前期规划方案终稿最晚将在今年11月底提交，我们就静静地等待最终成果吧。
如果大家相信松江快线会被纳入上海轨道交通四期，根据上述设计节点，那么轨交四期今年上报的可能性很小。
上海轨道交通第四期建设规划上报和批复时间分析（早期的分析文章供参考）
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资料：人民网、申通地铁等
编辑：大青浦房谈
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