现场大机整备作业中。
近日，天气慢慢回暖，可南昆线的后半夜，风里依旧带着几分凉意。按照国铁南宁局统一部署，3月15日已提前进入汛期，防洪备战一刻也不能耽误。为了把线路养实、把根基筑牢，给提前到来的汛期上好“安全锁”，3月19日凌晨，柳州工务机械段机械化维修二车间道岔班兵分两路，在南昆线百色普速场、那厘站同步开展夜间施工，连夜进行道岔捣固及配合清筛作业，以深夜坚守奏响春日奋进之歌。
凌晨4点，那厘站上行线已经灯火通明。DG38作业组的兄弟们整整齐齐集合到位，大机检查、物品清点、参数核对……每一步都不慌不乱、仔仔细细。大家心里都清楚：汛期提前，意味着我们必须赶在雨水来临之前，打赢安全整备这场硬仗。只有把线路养扎实，从源头上防范水害风险，才能让一趟趟列车行得安全、跑得放心。
4点50分，封锁命令一下达，现场立刻进入了“战斗模式”。这次作业，DG38组全力配合百色工务段，重点对那厘站1#、23#两组道岔进行捣固作业。“DG38，准备就位，可以作业!”车间黎勇国副主任的声音从对讲机里传来，干脆有力，划破了深夜的宁静。
“黎主任，道岔尺寸符合大机作业条件吗？是否可以上道？”二号位赵林峰眼睛一刻不离道岔，反复确认，不敢有半点马虎。这一句追问，问的是条件，守的是安全，托的是汛期里设备不出问题的底气。“满足条件，可以上道!”得到肯定回答，一号位立刻启动大机。厚重的轰鸣声在夜色中格外雄浑，钢铁巨兽稳稳向前推进，每一次捣固都精准扎实，如同为线路“把脉诊疗”，精心修复道岔状态，让设备以最佳姿态，从容迎接汛期的考验。
清晨6点48分，百色普速场还笼罩在晨雾里，橙黄色的DG40大机缓缓开动。车长吴乐稳稳操控，副驾驶何柱文身姿端正，严格执行“手比、眼看、口呼”，目光紧紧盯着前方，把好施工安全第一关。小小的驾驶室里，两段关于青春、关于成长的故事，正在悄然上演。
现场施工负责人及工长盯控作业安全。
今年刚定岗的青年职工温家彤，今天是第一次独立在二号位上岗。半年多跟着学、跟着练，流程早已记在心里，可真到了作业核心区，心里还是有点紧张。“二号位，确认设备状态。”吴乐的声音沉稳传来。温家彤深吸一口气，认真核对拔道表、起道表各项数据，大声回应：“二号位设备正常!”这一声回答，干脆、坚定，标志着他从一名学员，真正变成了能独当一面的操作者。
同一天，老二号位于宇，也在经历一次新的蜕变。班组安排他学习一号位“踩镐”的核心技能。从熟悉的岗位，转到满是按钮的驾驶台前，密密麻麻的按键，像一道门槛，让这个技术不错的小伙子也感到了压力。
“别急，我教你。”经验丰富的邓志炜师傅站在他身边，耐心指点：“这个是夹钳位，负责夹紧钢轨；这个按键，控制捣固镐起落。”“邓师傅，这个‘0’位是做什么的？”于宇指着旋钮，认真地问。“这是安全锁。”邓师傅一边把旋钮归位，一边认真地说，“不用钩子和夹钳的时候，必须打到零位，防止自动下镐伤设备、出危险。”他又指着深度表：“到宽枕地段前，要提前调好下镐深度。”
新入路青工温家彤在现场师傅指导下学习业务操作。
从一开始有点懵，到后来能主动提问、主动思考，于宇就像一块海绵，拼命吸收着技术和经验。他不再只是跟着做，而是开始懂每一步操作为什么这么做、安全点在哪。看着徒弟专注的样子，邓志炜笑了，仿佛看到了多年前的自己。
天慢慢亮了，晨曦洒在轨道上。最后一组道岔作业完成，这场凌晨的施工顺利收工。面对集团公司提前入汛的严峻形势，机械化维修二车间还会继续盯住防洪关键区段、关键设备，高标准完成春季集中修，用实打实的线路质量，为南昆线安全度汛、平稳运行，站好每一班岗、护好每一米路。
吴成义 罗达柯 韦武坪 摄影报道
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