紧扣“一体化”和“高质量”两个关键词，长三角一体化不断取得新进展。

基础设施互联互通加速推进。长三角首批17条省际“断头路”项目全部贯通。“十四五”时期，长三角铁路累计完成建设投资超6400亿元，开通运营沪苏湖高铁等21个重点项目；沪杭高铁先期开工段等在建铁路项目达34个，总投资规模超9000亿元。航运贸易数字化平台加快建设，推出电子提单、电子放货、电子信用证等197个应用场景。上海机场—苏州前置货站正式启用，实现跨省市、跨关区民航海关一体化监管，比常规模式节约物流时间12—24小时，降低地面物流成本10%—30%。

公共服务便利共享水平持续提升。长三角“一网通办”平台开通跨省通办政务服务超300项，累计全程网上办件超1521万件，40余类高频电子证照共享互认。

区域市场一体化建设取得进展。三省一市协同开展反垄断和反不正当竞争行动，32个城市依托长三角远程异地评标系统开展跨区域远程评标。发挥长三角征信链平台作用，上链共享信用报告3152万份，上链企业2329万户，为金融机构提供征信报告查询1122万次。长三角数据共享平台累计汇聚数据目录913个，注册数据资源1348项，累计共享交换政务数据181.75亿条。

“十五五”时期，长三角将在纵深推进全国统一大市场建设方面先行示范，不断提升政策统一性、规则一致性、执行协同性。加强跨区域基础设施谋划，实现更高水平的“硬联通”。推进1小时通勤圈建设，提升都市圈经济密度、产业能级和增值创造能力；提高G60科创走廊、沿沪宁产业创新带的能级；谋划打造一批空间尺度相对适宜、功能辐射带动效应更强的跨域发展重点区域。

（作者为上海市发展改革委副主任、长三角区域合作办公室常务副主任，本报记者巨云鹏采访整理）

《 人民日报 》（ 2026年03月23日 03 版）