南京地铁5号线全线开通已超过七个月。这条南北向的轨道交通大动脉，本应为市民出行带来更多便利。然而，记者近日跟随南京市城市公共交通乘客委员会实地调研发现，部分站点周边的公交配套仍存在明显短板。一些因施工临时调整的公交站点长期未能恢复，地铁与公交的换乘也未能实现无缝衔接。
通济门站：换乘要走两百米
在通济门地铁站附近，地铁站与两侧的公交站点相距均超过两百米。市民出站后，需要步行较长距离才能换乘公交。更让乘客头疼的是，地铁站对面的临时公交站台，市民换乘时需横穿马路，存在安全隐患。
南京市城市公共交通乘客委员会常委陈超介绍，按照规划，该处公交站点应在地铁建设完成后原址恢复，位置在两个红绿灯之间，距离地铁口较远。目前路南侧紧邻地铁口的临时“大光路”公交站也将面临调整，届时市民换乘地铁将步行更远。不过，经过协调，通济门站路北侧的公交站点有望东移，未来换乘将更加便捷。
升州路·三山街站：一棵树挡住十趟公交
升州路·三山街站，问题出在一棵树上。受地铁5号线施工影响，升州路曾围挡封闭，2018年11月起，原停靠该站点的10条公交线路被迫绕行。该路段已于2024年3月恢复通车，但整整一年过去，双向公交站点均未恢复。
南京公交集团运营服务部线网规划工程师谢鑫告诉记者，去年升州路道路打开后，相关部门发现升州路与中华路交叉口的一棵树经过几年生长，树枝已低垂至不足3米，而公交车普遍高度在3.2米左右，车辆根本无法通过。“我们也调动车辆来试的，发现根本过不来。”
南京市城市公共交通乘客委员会秘书长郎亮介绍，为此，交通、交管及地铁施工等单位多方联合推进，但因树木迁移手续较多，进展缓慢。现在，经过相关部门推动，该站点运行即将实现双向恢复。
莫愁路北站：公交专用道空置七年
在莫愁路北站点，情况同样不容乐观。该站点因地铁5号线石鼓路施工，自2019年3月起，公交4路、43路、48路、83路、Y4路等5条线路临时绕行。七年过去，记者在现场发现，目前该路段仍为单行道，公交专用道上空空荡荡，不见一辆公交车驶过。
乘客委员会常委陈超介绍，该站点周边聚集了南京市妇幼保健院、江苏省中医院、建中中医院等多所医院以及学校，日常人流量巨大。公交站临时停用后，前来就医的患者、接送孩子的家长以及周边居民的出行受到严重影响。公交站一位年长的应爷爷告诉记者：“公交站只有单行道，要绕一圈走，等公交的时间变长了，有点不方便。建议多安排几辆公交车或者在公交站台多设置一些座椅，以便等待。”
乘客委员会调研发现，因行道树影响，莫愁路北公交专用道长期闲置，而周边道路却因公交绕行增加了交通压力。“一边是公交绕行给其他道路带来拥堵，一边是这边设置了公交专用道却没有公交车走，这造成了道路资源的浪费。”据了解，相关部门虽多次开会研究，但莫愁路北站点至今未有实质性进展。
乘客委员会建议：同步规划、同步投用
针对上述问题，南京市城市公共交通乘客委员会秘书长郎亮表示，他们从1月份开始就将调研信息向相关部门反馈，得到了积极回应。通过今天的实地走访，三山街站已具备恢复条件，有望近期恢复；通济门站公交站点有望东移，换乘将进一步便捷。
郎亮建议，在地铁建设过程中，公交配套设施应与地铁同步规划、同步建设、同步投用，避免地铁建成后公交配套长时间无法恢复。同时，应结合地铁出入口位置，统筹优化周边公交站点设置，尽可能缩短换乘步行距离，消除安全隐患。
针对莫愁路北站，郎亮呼吁交通部门与南京市绿化园林局尽快形成协同方案，推动公交线路早日恢复原线运行。三山街站的树木已经让路，莫愁路北的公交专用道不应再空置下去。
地铁是城市交通的“骨架”，公交是“毛细血管”，二者只有紧密衔接，才能发挥出公共交通的整体效能。地铁5号线已经“跑”起来了，但那些迟迟没有回来的公交车，还让市民的出行路多了一道坎。
扬子晚报/紫牛新闻记者 徐媛园
通讯员 史清华 张怡弛 戴娜
校对 陶善工
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