近日，省发展改革委印发《浙江省电动自行车换电设施布局指南（试行）》，力争建成满足即时配送、邮政快递、共享电单车等行业高频换电需求，保障公众便捷出行的电动自行车换电设施网络。
电动自行车换电设施布局应当坚持以服务需求为导向，因地制宜、分类布局“专用”与“通用”两大网络体系，并推动两类网络功能互补、集约高效运行。
- 针对邮政快递三轮车、共享电单车行业集中换电设施与其他行业不兼容的特点，布局“专用”换电网络，科学配建专用换电设施，精准满足特定营运车辆换电服务需求。
- 同步布局“通用”换电网络，优先保障网络餐饮配送等高频商用换电需求，逐步拓展覆盖居民日常出行换电服务场景。
专用换电设施布局
邮政快递电动三轮车换电布局
以“保障运营、提升效率”为核心，重点围绕快递配送热点区域、快递站点、户外劳动者服务站点等区域进行高密度布点。
鼓励换电运营企业与快递企业深化合作，针对业务覆盖区域重叠的快递网点集约化布局，共建共享换电设施，实现运营流程与能源补给有效衔接。
共享电单车换电布局
以“集中布设，区域覆盖”为导向，整体布局应优先选择城市外围、交通便利且场地开阔区域，避开人口密集区和交通拥堵路段，远离住宅区、学校等环境敏感区域。
有投放共享电单车的县（市、区）应根据共享电单车数量，合理规划集中换电站点，确保设施运行安全、调度高效。站点应基本满足共享电单车电池流转运输车辆停放与换电操作，预留车辆临时停放场地，满足集中换电与调运需求。换电柜数量设置应综合考虑车辆日均使用频次、单次换电服务时长及区域潮汐调度特征。
通用换电设施布局
网络餐饮电动自行车换电布局
以“即时补给、高效周转”为原则，重点围绕餐饮商家集聚区、写字楼密集区等订单热点区域及公共交通枢纽、户外劳动者服务站点等骑手高频途径点进行布局。
布局应充分考虑骑手取还电池便捷性与实效性，鼓励与商业综合体、便利店、公共停车区等现有场地相结合。点位应严格遵守消防安全和市容管理要求，避免占用消防通道、盲道等公共区域。
居民电动自行车换电布局
以“因地制宜、按需配置”为方向，深度融入居民社区生活圈，提升日常通勤、生活出行的便捷性与安全性。
- 新建写字楼、产业园区等场所应将换电设施作为便民服务设施纳入配套建设内容，实行同步建设、同步交付；
- 鼓励住宅小区结合电动自行车地面层集中充电场所、改造提升现有非机动车库、合理利用公共空间或闲置角落等方式推进设施布设。
在大型社区出入口、文体场馆、非机动车停车区等重要公共服务场所，按需配建公共换电设施，满足居民出行应急性换电需求。
《通知》还提出：
选址与场地保障
换电设施选址应优先集约利用各类城市空间资源，鼓励使用国有企业、城市基础设施的闲置用地与附属空间。
- 工作服务场所，包括户外劳动者服务站点、小哥驿站等应由建设管理方协商土地权属单位提供空间支持；
- 公共交通场地，包括公交枢纽、公共停车场等区域应由运营主体提供支持，在地铁站点等特殊区域内进行布设的，需按照相关管理规定进行充分论证；
电力接入保障
电力接入应结合既有电网设施与布局进行规划，提前评估区域电力负荷能力。
申请时，换电柜设施需确认容量、线路等具体条件，电力接入应紧密衔接区域电网规划，优先采用380V电压供电，供电容量建议按7kW标准配置。
消防安全要求
设施周边应配备符合规定的消防器材与视频监控系统，鼓励运营单位接入地方消防安全监管平台，实现电池状态、柜体温度、烟雾报警等数据的实时监测与联动处置。
对暂不能接入平台的运营单位，须建立内部监测预警机制，确保异常信息及时推送并同步报备属地消防救援总队；同时，定期报送设施运行数据，配合开展现场检查，确保监管无盲区。
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