很多人都知道“苏大强”的名号，江苏不光GDP能打，基建这块更是卷得没边，长江上的过江通道建了一个又一个，这回直接把江阴第四过江通道的研究提上日程了。这节奏，放眼全国都很少见，谁看了不说一句“苏大强”名不虚传。
江阴处在江苏长江流域的正中间，地理位置有多好不用我多说，妥妥的南北交通核心节点。早在多年前就修成了江阴长江大桥，这座桥从开通那天起就一直保持大流量，到现在还是江苏最繁忙的过江通道之一。这么大的流量，多规划几条过江通道，本质上就是给南北往来疏通筋骨，对发展的拉动作用可想而知。
不少小伙伴可能还捋不清江阴现有的过江通道规划，我给大家理个明白。最早投用的江阴长江大桥，就是江阴第一条过江通道，在建的江阴靖江长江隧道是第二条。原本江阴第三条过江通道定的是盐宜复合型过江通道，规划里是高铁、普铁、高速一起走桥梁。
结果架不住建设难度实在太高，最后调整了方案，盐宜高铁优先走隧道过江，新长铁路和高速留下来合建桥梁，这才让第三条通道的规划多了点波折。但这点小调整根本影响不到全局，江阴第四过江通道该推进还是推进，一点没耽误。
江阴第四过江通道其实就是靖澄过江通道，这条通道早早就写进了江苏过江通道的整体规划图里，只不过之前一直轮不到落地推进。基建这事儿本来就是一口一口吃，项目要一个一个干，急着上马反而容易出问题。
之前江阴长江大桥常年饱和，最紧急的是先修分流通道，所以优先推进了江阴靖江长江隧道。现在江阴靖江长江隧道眼看就要建成，手头的精力自然能分到其他项目上。盐宜高铁的过江隧道定在2025年底开工，短时间内也轮不到加快推进新长铁路的合建桥梁，现在能往前推的项目，自然就是靖澄过江通道了。
最近官方已经放出了动静，《靖澄过江通道工程可行性研究咨询项目招标公告》都正式发布了，这就等于明明白白告诉大家，这条通道的前期工作真的启动了，不是网上瞎传的小道消息。
目前项目还停留在方案研究和线路走向细化的阶段，这个阶段本来就很耗时，急不出结果。按照现在整体的推进节奏猜一下，一切顺利的话，也要等到“十五五”中期才会加快前期准备工作。那时候江阴其他在建的过江通道要么已经建成，要么建设已经进入稳定阶段，顺理成章就轮到这条通道加快推进。
“苏大强”办事最让人佩服的就是这点，从来不会打乱仗，所有项目都安排得明明白白，一步接一步走得稳稳当当。不会为了赶政绩乱铺摊子，也不会该推进的时候拖着不动，这种有条不紊的基建节奏，真的很少有地方能做到。
说起来靖澄过江通道不光是多出来的一条过江通道，它还是泰常高速的关键过江节点。现在泰常高速的前期工作已经在推进了，不少路段都快要开工建设。等于说陆路段和过江通道同步往前推，等全部落地之后，江苏就又多了一条纵贯南北的高速大通道。
这条大通道建成之后，不光能分流江阴长江大桥的现有流量，给老通道减负，还能给沿线的泰州、江阴等地带来新的发展机会。南北之间的物流、人员往来都会顺畅很多，对江苏推进南北融合发展，绝对是实打实的大助力。
很多人可能觉得，江苏已经有这么多过江通道了，为啥还要接着修？其实只要走过江阴长江大桥的人都知道，逢年过节堵车堵到怀疑人生是常有的事。江苏经济活跃度高，南北之间的交流越来越频繁，车流量每年都在涨，现在的通道早就接近饱和了。
提前布局新的通道，就是提前给未来的发展留足空间，不会等车堵得走不动了才想着修，那时候早就耽误发展了。这种前瞻性的布局，恰恰就是“苏大强”能一直保持领先的原因之一。
江阴作为长江段的核心节点，位置太关键了，把这里的过江通道网络搭好，受益的不光是江阴和泰州，整个江苏的交通网络都会更顺畅。现在提前启动研究，就是为后续开工建设打好基础，等前面的项目完工，这条就能马上接上去，节奏卡得刚刚好。
不得不说，看“苏大强”搞基建真的是一种享受，每一步都走在点子上，不冒进不拖沓，该干的时候绝不手软。这回江阴第四过江通道启动研究，就是“苏大强”再发力的最好证明，后续我们也可以等着看更多好消息。
参考资料：新华日报 江苏推进江阴第四过江通道前期研究
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