（来源：湖州日报）
转自：湖州日报
洪明强
湖州河流纵横，周边有东西苕溪、霅溪、横渚塘港、頔塘港（长湖申航道）、环城河龙溪港、旄儿港、小梅港、长兜港、大钱港、双林塘港（东苕溪支流）、白米塘港、古运河等，还有众多纵横交错的支河流。中华人民共和国成立前，一条条河流隔断了百姓与外面的交往，出门全靠船。与此同时，百姓们在狭窄的支流上设置了一艘艘拉渡船，又在宽阔的河道显著位置上设置了一个个摆渡口，用木质摆渡船，手摇橹将百姓们送往河对岸。
《湖州交通志》《湖州市志》上分别记载着：湖州境内在1980年前有渡口101个，具体分布在白雀的小梅港上，有莫家田渡口、湖滨渡口；长兜港上有余家田渡口、严家湾渡口、水产渡口、新生渡口。
湖州城东有环城河龙溪港，龙溪港有2个渡口，一个是毗山渡口、另一个是赫赫有名的“龙泉渡口”，龙溪港在绕过湖州城后，与大钱港汇流在一起，大钱港上游有朱洪村渡口、潘和港渡口。下游有塘甸的东风农场渡口、上官渡口，过大钱口就是茫茫的太湖。
西苕溪上，有七里亭渡口、杨家庄渡口、严家坟渡口、塘口渡口、潘店渡口、南潘渡口、八字桥渡口（长兴港）；旄儿港上有湖州石灰厂渡口（白雀大桥）、垄山渡口、仁皇山渡口、腊山渡口、赵湾渡口、凤凰村渡口、仁皇山石矿渡口。
湖州东苕溪及其支流、故道分两路，一路通往吴沈门、云巢、东林、埭溪、德清等地。东苕溪口子上有城西渡口、双塘渡口、夹山漾渡口、施家桥有九里山渡口、吴沈门渡口、湾里村渡口、云巢有倪家荡渡口、官帽山渡口、下年漾渡口、牛头路渡口、里山渡口、山塘渡口、杨柳渡口、茅山渡口、市山渡口；东林的保国林场渡口、保永农场渡口、红墩芋渡口、过家路渡口、琪山芋渡口、鲶鱼口渡口；埭溪有往炬渡口。
另一路上的支流更多，通往袁家汇、菱湖、锦山、德清、杭州等地，沿岸的渡口更密集：有湖航水泥厂渡口、乔木山渡口、云溪渡口、潞村渡口、荻港姚文兜渡口、塘东渡口、鱼种场渡口；下昂有千亩田渡口、射中渡口、文林渡口；溪西有王家墩渡口，查家旦渡口、何家路渡口；新溪有桑口渡口、大家漾渡口；锦山有南商林渡口、茶亭渡口、泉溪渡口。
双林塘港是东苕溪的支流，从袁家汇流淌至旦头、思溪、重兆、镇西至双林古镇，因河面宽阔，水流湍急，这一带只有几个摆渡口，又因双林“姐妹三桥”横跨在双林塘港上，老百姓可以绕走“姐妹三桥”，路虽远了点，但还是比较方便的。附近支流上有长超思溪渡口、苕南莱家兜渡口、前进渡口、苕南鸣仁渡口、新华渡口、荣家兜渡口。
頔塘港（长湖申航道）：出湖州东门有二里桥渡口、三里桥渡口、升山西山漾渡口、谢家山渡口、邵家墩渡口、朱家湾渡口、新兴村渡口、潘家庄渡口、塘南凌家兜渡口、良家桥渡口、东迁祜村渡口、薄花兜渡口、东迁直港渡口。
南浔南面是白米塘港，两岸渡口众多，有南溪东渡口、横街的藏谷渡口、横塘渡口、马腰的傅家港渡口、后路高桥渡口；三长的灯塔渡口、祝塘渡口、施塘渡口、花林月明渡口。
京杭大运河边：有荃仁腾云桥渡口、大虹桥渡口、龙圩角渡口、西堰渡口、张公渡口。含山朱塘渡口；善琏夹塘渡口、大麻漾渡口。
上世纪80年代前，湖州境内就有101个摆渡口，摆渡船都是木质船，一次载渡客最多50人，在摆渡船上掉入河中溺水身亡的人屡见不鲜。那些年，湖州水乡因交通十分滞后，菱湖、锦山、东林一带还不通汽车，外出唯一的交通工具就靠轮船，而摆渡船在那个年代发挥了巨大的作用，据说，湖州101艘摆渡船，年渡运量一千多万人次。比较热闹的摆渡口，一年要送渡客20余万人次上岸，而收取的摆渡费仅3分、5分钱。直到90年代才更换钢质摆渡船，一次能载100多渡客。
散落湖州民间的俗语有：“过桥须下马，过渡莫争先。”意思是说，过桥要下马步行，坐渡船过河不能抢着上下船，因摆渡船都是船型较小的木质船，没有顶棚，争抢时容易引起渡船重心不稳、摇晃；“船家不打过河钱。”意思说，摇船的摆渡人不会等渡船到对岸后才收费，渡客在上船后先交清摆渡费，才能摇船起航。
湖州有那么多的摆渡口，当年太湖、漾西、织里一带为什么会没有摆渡船？带着疑问，咨询了漾西的一位老人，他说：漾西、太湖乡一带地处太湖南岸，当地成熟的溇港体系早已形成了水上交通网络。像1978年漾西就开挖了汤溇港，并建造了汤溇大闸，这类溇港兼具水利和航运功能。再说，当地农民都会摇船，小船可直接连通周边的乡镇、集市、包括湖州城。无需依赖摆渡。该区域自古就有不少大小古桥承担了通行作用，如漾西陆家湾的迎晖古桥（单孔石拱桥），至今已有400多年的张官古桥（3孔石拱桥）等，这些桥梁能满足与周边村落的通行需求，当年区域内虽无密集的公路，但短途陆路出行，可与溇港之间众多的河闸相互补，无需额外设摆渡口。其次就是太湖沿岸仍有低洼沼泽滩涂，那年还没有坚固的防洪大堤，大风大浪会给摆渡带来安全隐患，所以，太湖沿岸本身就不适宜设置摆渡口。
摆渡，是个有风险的职业。新中国建立初期，湖州所有的摆渡口由民政部门统一管理，1954年1月起，改由湖州航运管理部门管理。1963年，出台了《渡口守则》。汛期前后，航运管理部门派人对每个渡口、渡船进行安全检查，摆渡费3分，发现渡口的硚口石有破损、松动，摆渡船破损情况，及时派专人更换、维修，渡口维修费用民办公助。到了1985年后，随着乡村公路的兴建，湖州的摆渡口在逐年减少，老百姓出门更方便了。
古时，湖州城里就有3个摆渡口，第一个“潮音渡”，又叫慈感寺渡口，潮音桥没建造前，霅溪东岸的慈感寺里，每天供奉观音的香客很多，得名潮音渡。明嘉靖十八年（1539），潮音桥建造，结束了过河靠摆渡的历史；第二个位于苕溪与霅溪交汇处的“江子汇”大摆渡口，因往来连接红门馆前、馆驿河头、金婆弄三水之岸而得名。直到1926年，建造了苕梁桥，才终结了三水之岸的摆渡史；第三个在马军巷小摆渡口弄与务前河头，古时，这里是个方便街巷百姓出行的小型小摆渡口。
在护城河的东龙溪港上，毗山渡口、龙泉渡口，一直是兵家必争渡口。当年朱元璋与张士诚的湖州会战，就发生在毗山渡、龙泉渡口，民间有常遇春“九败毗山下，十败龙泉渡”的传说，由此可见，毗山渡、龙泉渡地理位置的重要性，今“龙泉渡”口还竖有牌子。
西护城河龙溪港青铜桥下，原有一座5孔老青铜石拱桥，1957年龙溪港加宽拓浚河道时拆除，眼看着滔滔的龙溪水，青塘村村民汪仰洪经村里同意，在拆除的老青铜桥原址的龙溪港上，摇起了摆渡船。汪仰洪每天驾着一艘木质摆渡船，从弥漫着露水的晨雾中摇来，又从夜幕上掉落在河面的星星中摇回家，摇啊摇，一摇就是30年。青铜村村民说：“这段光阴是一座岁月的桥，驾于两岸，汪仰洪用手中的橹，摇过了生活中的坎坎坷坷，摇出了生活的航道，成为龙溪港上最后一个摆渡人。”
在湖城富丽家园龙溪港的大拐弯处，清朝末年至上世纪50年代中期，也有一个大摆渡口，民国时称“龙溪渡”，摆渡人换过几代。杭长桥（1929年）没建造前，来这个摆渡口摆渡的人很多，湖州西门外陈板桥、苏家庄、黄家庄、螺蛳庄、腊山、九九桥、杨家埠等老百姓，进出湖州城是唯一的一个摆渡口。上世纪50年代中期，湖州石粉厂，湖州玻璃厂在龙溪港对岸建了厂房，堵住了上岸的通道，才停止了摆渡，留下了“大摆渡口”的地名。
湖州城西摆渡口，就在城西自来水厂东南边，是东苕溪口子上的第一个摆渡口。这个渡口每天摆渡的人很多，从早到晚摆渡船上总是站满了人，年渡运量在30万人次以上，这些渡客大都来自沈家湾、康山、黄墅、黑板桥、王家漾、陆家兜、石泉桥、芦山村、查树坞、尹家荡、狭港头、李家湾、相家浜等村，村民们摆渡上岸过城西水闸，可直接进入湖州城内。1987年，城西大桥的建成通车，这个渡口就自然消失了。
2006年11月20日，随着南浔区南溪东摆渡口撤销，湖州彻底告别了渡运，传承了上千年的渡口、摆渡船，在时光的岁月里湮灭，这是时代的进步显现！
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