3月25日上午，湖南省湘西土家族苗族自治州永顺县群山间雾气未散，公益性慢火车7265次列车笛声响彻山谷，列车缓缓驶入焦柳铁路上的施溶溪站。车站对面山坡上，一座简朴整洁的陵园掩映在果林间，园内60余座墓碑整齐排列，长眠着原铁道部第二工程局的筑路烈士。
2025年，国铁广州局在第四次全国文物普查及国铁集团相关要求的推动下，对管内铁路沿线展开了走访调研。这座深藏于湘西山间的枝柳铁路烈士陵园，正是在这次普查中重新进入人们的视野。
“被发现时，这处陵园早已荒草丛生，缺乏修缮。我们随即上报集团公司，迅速启动抢救性保护措施，并按照属地原则，联系张家界工务段进行日常养护。”国铁广州局广州铁路博物馆工作人员吴彬介绍。
“湘西武陵山，陡峻少人烟，施工上队伍，无处扎营盘。”这是修筑原枝柳铁路湘西段的真实写照。该段地形险峻、地质复杂，仅施溶溪站，就开挖路基土石方达43.66万立方米。在当时的施工条件下，可见其工程难度之高。据史料记载，修筑原枝柳铁路时，仅在湖南地区就牺牲了795人。
为铭记历史、缅怀先烈，张家界工务段职工提前清理好墓园周边的灌木与杂草，为集体祭扫做好准备。迎着绵绵细雨，他们抬着花篮，沿着山路缓步而上。与他们同行的，还有受邀而来的中铁二局职工代表。
“他们是修铁路的前辈，我是后来人。这条铁路通了，湘西的人走出大山了，不能忘了是谁拿命开的路。”张家界工务段猛洞河线路车间主任杨超说。
2025年发现陵园后，每到重大节日，杨超都会自发前来墓园祭扫，有时还会带领车间的休班同事。杨超指着一座字迹斑驳的墓碑说：“有些烈士，连后人都没有留下……当年修铁路，全靠人扛肩挑，太苦了。”
今年，张家界工务段提前为祭扫活动准备好了花篮和鞭炮。“组织职工来祭扫，这不仅是缅怀，更是一种传承。我们作为铁路系统的后辈，守护好这片陵园，就是守护铁路人的精神根脉。”张家界工务段吉首桥隧车间党总支书记陈帅说。
“为有牺牲多壮志，敢教日月换新天”。为纪念碑碑文描红后，简洁庄重的祭扫仪式正式开始。职工们敬献花篮、深鞠三躬，没有冗长悼词，唯有肃穆缅怀。
1978年，枝柳铁路建成通车。1987年年底，这段线路北接焦枝线，合并为焦柳铁路，为湘西地区打通了一条连接内外的重要通道，湘西地区交通闭塞的状况得到了极大改善。
如今，中国高铁飞速发展，国内外的游客能乘坐高铁轻松抵达湘西各旅游景区，一路畅行。这离不开那样一群人，在历史的长河中，用最原始的方式，在山川绝壁间凿出了一条“生命线”。
未来，国铁广州局有关部门将进一步加强与各相关单位的合作，共同维护好管内的英烈纪念设施，赓续守护万里通途的精神，捍卫铁道兵英烈荣光。
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文图：见习记者 彭宇轩 通讯员 欧超科 张登周 赵祺昌
编辑：凌子旎
审核：赵岳 袁也
监制：曾佳梅
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