致52死30伤！4个责任单位及32名公职人员被问责，梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害整改落实评估报告发布|地质灾害|塌方|山体滑坡|梅大高速|泥石流|责任单位|路堤

近日，广东省应急管理厅发布了《梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害整改措施落实情况的评估报告》（以下简称“报告”）。

2024年5月1日凌晨1时57分许，梅州至大埔高速公路（简称“梅大高速”）东延线K11+900～K11+950（营运桩号）路段发生塌方灾害，往东方向半幅路堤塌方，导致23辆车掉落，造成52人死亡，30人受伤。

2025年1月22日，梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害调查评估报告发布。经调查认定，这是一起长时间持续性降水与多种因素叠加耦合作用，导致的特别重大人员伤亡的塌方灾害。

调查发现，灾害发生前，广东省出现多轮强降水过程，全省平均雨量破历史同期纪录。

调查查明，造成塌方灾害的主要原因是：灾害点路段为“倒三角形”沟谷地貌斜坡路堤，受长时间持续性降水影响，地下水持续累积、水位升高，暂态性地下水动静水压力、浮托力和渗透力持续增大，滑动推力不断积聚，长时间饱水造成路堤底部及基底软化，抗剪强度降低，路堤中下部及护脚墙突然滑动变形，引发路堤上部填土塌方，造成高速公路塌方灾害。

报告显示，灾害发生以来，广东省交通集团有限公司开展地质灾害风险隐患排查整治，累计排查重点边坡11370处，发现风险隐患4252处，均已完成治理；开展排水系统、桥梁隧道隐患排查整治，累计完成6014道涵洞排水积淤，16951km边沟、急流槽、平台截水沟等各类排水措施的清理疏排以及145根水中桩基冲刷、露筋等病害处治；梅大高速茶阳路段抢修复通工程施工已完成，于2024年9月10日恢复通车，车流量总体恢复中断前水平。

广东省交通运输厅开展灾害风险隐患拉网式排查和系统性整治，对全省22.3万公里公路交通基础设施开展拉网式排查，累计排查发现风险隐患16069处，落实闭环管理；制定出台相关文件，为基层高效开展灾害防治工作提供专业技术指导，为全省公路风险隐患排查治理工作提供技术支撑。

日前，经广东省委批准，广东省纪委监委成立梅大高速“5·1”塌方灾害涉灾路段工程建设和运营养护问题追责问责审查调查组，坚持依规依纪依法，坚持实事求是、科学精准，对梅大高速“5·1”塌方灾害涉灾路段工程建设和运营养护失职失责问题全面深入开展审查调查，在查清事实、厘清责任的基础上，对4个责任单位及32名公职人员进行了追责问责。

并对梅大高速见义勇为救援者黄建度的表彰工作。灾害发生时，黄建度在塌方路段前方下跪拦车，避免更多车辆坠入危险区域，其外孙女在事故中也主动协助救助伤者。

梅州市见义勇为评定委员会正式确认黄建度行为属见义勇为，省总工会颁发见义勇为慰问金，丰顺县政府授予表彰锦旗。黄建度本人先后获评“中国好人榜·见义勇为好人”“广东好人”等荣誉称号，其外孙女被授予“最美少年”称号。