昨天有网友顺路经过南通东站的施工现场，随手拍了一张现场照发到网上，立马引发了不少南通本地网友的讨论。仔细看这张近照，南通东站的站楼已经顺利封顶，整个项目眼看着就接近竣工了。这进度，着实超出了不少人的预期。
现在南通站本身也在紧锣密鼓改扩建，原来的站场规模早就跟不上南通现在的发展速度了。这次扩建的北广场，规模比原来的南广场大出不少，等全部工程完工，整体面积能超过扬州东站，妥妥坐上苏中第一大高铁站的位置。按照现在的施工计划，南通站要到2027年才能正式投用，刚好和北沿江高铁同步开通，时间卡得刚刚好。
不少人刷到这张图第一个疑问就是，都有南通站了，为啥还要再建个南通东站，它未来到底是什么定位。其实从地铁规划就能看出来端倪，它肯定是要办客运的。不然当年南通地铁2号线做规划的时候，也没必要专门给南通东站预留一个独立的出站口。现在这个预留出口还围着挡板封闭着，照东站现在的施工进度，估计用不了多久就能拆掉挡板对外开放了。
网上现在认可度最高的一种说法，就是南通东站未来就是承接南通站转移出来的普客和货运。原来南通站的绿皮车和一部分货运功能，未来都会挪到东站来。为啥要做这么大的调整呢？说起来原因也是以后南通的高铁和动车，都会统一挪到北沿江高铁预留的沪渝蓉高速场运行，原来的线位就会调整，腾出来的空间也能适配新的站房布局。这么调整一来，整个南通枢纽的分工也更清晰，整体运行效率也能提上去，不会出现不同车型混跑挤占资源的情况。
实际，南通站新建的南北站房联通走廊，刚好就在原来宁启场的正上方，会影响到原有线路的火车通行。这么梳理下来，南通东站正式投用之后，就会变成南通市区第三个客运站点。论位置它真的不吃亏，就在新城区的核心繁华区域，出门就能坐地铁，不管是住在附近的居民还是需要转车的旅客都特别方便。南通老百姓以后出远门，又多了一个新选择，不用都挤去南通站排队了。
南通站和南通东站都在宁启线上，两站之间的距离也就二十多公里，说近不近说远不远。按照现在透出来的分工来看，以后从宁启线过来的动车，基本不会再停靠南通东站了。东站未来的核心定位，还是以停靠普通列车为主，再保留一部分的货运功能，分工明确也不会浪费站内资源。
说起来还有点遗憾，当年沪通铁路规划的时候，其实有东线和西线两个不同的方案。要是当年选了东线方案，南通东站估计早在七八年前就完成扩建投入使用了，也不会等到现在才慢慢成型。只能说城市规划都是跟着整体发展走的，什么时候建什么工程，都是结合整体布局安排的。
现在南通新机场的规划已经落定，就等正式开工建设了，很多人都把南通东站的建成和新机场联系在了一起。按照业内的理性分析，新机场开工之后，规划了很久的机场专线很大概率会把起点设在南通东站。毕竟东站本身就在市区，还有现成的地铁接驳，从这里出发去机场，不管是本地人流还是中转客流都很方便。
真要是成了的话，南通东站就不只是一个普通的普客站点了，还会变成南通市区对接新机场的核心枢纽节点，整体身价直接翻番。这么看的话，现在东站提前建成，其实就是在给新机场打前站，提前把配套交通准备好了。
很多本地网友都说，没想到一个看似不起眼的东站，居然关系着南通整个交通枢纽的整体布局，以后大家出行真的会越来越方便。不管是坐普车出门还是转飞机去外地，都不用跑老远折腾，对普通老百姓来说就是实打实的好事。
参考资料：新华日报 南通铁路枢纽规划建设进展
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