按照专业人士的说法，新能源汽车的上半场是电动化，而下半场则是智能化。
目前新能源汽车的渗透率已超过了50%，每卖出2台车，就有一台是新能源汽车了，这一定程度上意味着上半场已经基本完成，而下半场的竞争，就开始了。
而下半场的竞争，那么就是智能化了。
智能化包括两个方面，一个是座舱座舱，一个是智能驾驶。
所以我们看到，现在的新能源汽车，开始聚焦于智能化了，发布会上，大家都会大讲座舱，讲智能驾驶等。
但很多人不知道的，不管是智能座舱，还是智能驾驶，其底层基础是算力，而算力来自于芯片，所以芯片是最最核心的东西。
但是，重点来了，目前在座舱芯片领域，国内几乎被高通垄断着，高通一家就拿走了73%左右的份额，处于统治地位。
如上图的所示，这是机构统计的2026年1月份，国内汽车座舱Soc的供应商销量，份额，排名，以及份额变化情况。
可以看到，高通是真的断层式领先的，虽然份额下滑了0.9个百分点，但还是高达72.5%，完全没有对手。
华为因为有着五界的支撑，份额提升了1.6个百分点，但依然只有6.7%，不到高通的十分之一。
第三名则是联发科，份额只有5.8%，后面的则份额均是低于5%的，大家份额都不高了。统计一下，前三名一共拿走了85%以上的市场份额，份额相对较为集中。
而从汽车价位来看，汽车价格越高，那么座舱芯片用高通芯片的比例越高。
数据显示，20万元以下的汽车上，高通芯片占比低于70%，但20-35万元的汽车，高通芯片占比为71%，而35万元以上汽车，高通芯片占比高达85%，说明越贵的车，用高通芯片的越多，高通芯片是高端的代名词。
而从具体的芯片型号来看，前五名中，高通有3款上榜，而华为有一款上榜，那就是麒麟990A，份额高达5.5%。
可见，目前座舱芯片这一块，国产与高通相比，还有很大的提升空间，接下来国产座舱芯片真的要努力，否则国产手机芯片被高通垄断的历史，或要在汽车上重演了，被高通芯片支配的恐惧，国产手机厂商感受过了，我想国产汽车厂商应该不想感受吧。
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