3月份一过，众多的车企纷纷发布了自己3月份的交付量。

如下图所示，这是目前已经公开的一些车企的交付量情况，以及与去年同期，和2月份的同比、环比情况，当然有些还没有公布，所以没有统计，就暂时不列入其中了。

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可以看到，比亚迪重回榜首，销量超过30万台，环比大涨了58%，终于从春节假期中过来了，恢复了增长。而吉利同样也大增13%，销量达到了23.3万台，排在第二名。

然后是长城、零跑、理想等车企，可以看到新势力中，零跑又回到了第一名，销量超过了5万台。

而理想也回到了新势力的第二名，销量超过了4万台，这应该是i6发力的结果。

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不过，大也看到，之前的大黑马小米这个月表现很一般，和2月份相比，依然没增长，还是2万台的销量，环比增长为0%，同比下滑了31%。

说真的，对于这个数据，用某财经媒体曾经说过的“颓势尽显”来形容，也并不算太过份。

要知道3月份，新一代SU7交付了7000台，相当于YU7只交付了1.3万台左右，而在2月份，YU7交付了2万多台，相当于3月份相比于2月份，YU7少交付了7000台。

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很多人说是因为定能向SU7倾斜的原因，我觉得这不是原因，因为小米之前最高销量是突破了5万辆的，说明小米的总产量，最高是能达到5万辆的。

2月份销量低，可以理解为有一个春节假期，再加上2月份只有28天，所以相比于其它月份，这里前后算上来，差不多少了10天时间，所以交付量上不来，但3月份，没有春节假了，且完整的一个月，其它车企环比大多都在增长，比如上图的所有车企，环比都增长，只有小米环比增长0%。

可见，YU7的订单，可能已经不多了，否则不可能交付量这么低，你觉得呢？

接下来就看3月份了，如果小米汽车的交付量，还是这样没有爆发起来，那估计今年55万辆的目标，都有点悬啊。