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4月1日，国航、厦航、中联航等多家航司同时发了一纸公告——燃油附加费要从"意思一下"变成"认真收钱"了。2026年4月5日起，800公里以下航段从10元涨到60元，800公里以上从20元涨到120元。涨幅不是50%，是500%。

这有点像你去餐厅吃饭，账单里突然多出一项"煤气费调节费"，而且服务员告诉你：以后每个月都可能变。

规则写得细。婴儿照例免单，儿童、伤残军人、伤残警察半价——30元和60元。但有个冷知识：如果你4月5日前买的票，哪怕改签到4月5日之后，已收的燃油附加费也不退不补。航司把"原始出票日期"这六个字焊死在规则里，相当于提前锁死了你的价格优势。

涨价理由不新鲜。中东局势推高油价，航空煤油采购成本较年初翻了几倍。按现行机制，煤油价超5000元/吨就能启动附加费征收，超出的部分乘客扛80%。这不是航司第一次这么干——2022年7月，800公里以上航段曾收过200元，比现在还多80块。

市场反应比公告快。不少人已经赶在4月5日前下单，有人甚至把五一和暑假的票都锁了。毕竟一张北京飞广州的往返票，附加费就要多掏200块，够在机场吃顿像样的饭了。

航司不会告诉你的是：燃油附加费本质上是"油价期货"的零售版。你买票时付的钱，对应的是未来某个时刻的油价预期。涨的时候乘客买单，跌的时候……2023年确实降过几次，但记忆总是短暂的。

有个细节值得玩味。公告选在4月1日发布，生效日期却定在整整一年后。这种"预告式涨价"在消费品领域少见，在机票市场却是常规操作——给足缓冲期，也让提前囤票的人产生"赚到了"的错觉。至于一年后油价是涨是跌，谁说得准呢。

已经有用户在社交平台上晒单：同一航班，4月4日出票和4月5日出票，总价差出一顿火锅钱。评论区有人问：这算不算变相涨价？底下回复很干脆：算，但你能不飞吗。