张耀川 封面新闻记者 曾业
4月2日，达万铁路达州至三里坪区段，工作人员操控无人机对桥梁隐蔽部位开展防洪排查，未雨绸缪。
2026年3月15日18时，铁路部门正式入汛。中国铁路成都局集团达州工务段按照上级部门要求，自加压力，提前部署、靠前防控，以确保辖区内的铁路运行万无一失。
达州工务段职工检查桥墩。崔建银 摄
达州工务段管辖襄渝、达成、达万等14条正线，总长867公里，桥隧占比近四成。当地年均区域性暴雨超26轮，危岩落石、边坡溜坍多发，防洪压力突出。今年，该段推动防洪由“被动抢险”向“前置控险”转变，注重从源头筑牢安全防线。
火车飞驰在川东地区。陈思晓 摄
早在2025年11月，该段就启动拉网式汛前检查，176组人员对497座桥梁、202座隧道、163处危石、40座水库进行“一米不漏”排查，隐患实行闭环管理。同时运用无人机、智能无人测量船、InSAR（合成孔径雷达干涉测量）、VR全景建模等科技手段，实现隐蔽风险精准识别。截至目前，已清理植被77万余平方米，疏通排水设施365公里，整治销号隐患45处。
达州工务段职工操作无人机巡检。崔建银 摄
入汛后，达州工务段细化338处常态网格、353处加密网格，网格员配备GPS、对讲机等装备，确保暴雨前快速到岗盯控。调度中心24小时“观云追雨”，164处视频监控和铁哨传感系统密切配合，实现自动预警。今年2月底，达州工务段还与达州、广安等6地防汛、气象部门联动，信息共享、同防共治。
达州工务段开展防洪应急演练。张耀川 摄
应急保障同步升级。达州、万州、广安站区设置的防洪备料库里，钢轨、枕木、片石等大堆料码放整齐。在汛期储备2台自有挖掘机的基础上，他们还通过协议储备了94台大型机械，构建起半小时到一小时的应急圈。同时，明确5个片区抢险责任，落实550人抢险队伍，并开展联合应急演练提升处置能力。
入汛以来，达州工务段已迎战1轮强降雨，网格巡查637人次、65个区间。
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