中文导报那边传来消息，大阪地铁在3月31号发了通知，说因为一批电动巴士的安全问题还没解决好，原本打算等大阪·关西世博会结束后，把这些用来接送游客的车子，放到常规公交线跑，还想用来做自动驾驶测试，现在彻底放弃这个想法了。听说啊，这批电动巴士都是找中国厂家做的。
最近有好几家日本媒体都报道了这事，这批电动巴士一共190辆，有大的、小的，还有超小的型号。之前大阪地铁本来计划得好好的，等世博会一落幕，就把这些车投入日常运营，还能用它们测试新的技术。可经过一番仔细检查评估，运营方觉得这些车根本达不到安全要求，最后只能打消转用的念头。
大阪市之前在市议会答辩的时候透露过，其中大、小型巴士一共有150辆，买这些车花了大概75亿日元，这里面有40多亿日元，都是国家、大阪府还有大阪市给的财政补贴。
至于这些车可能会一直放着不用的问题，大阪府知事吉村洋文也表了态，他说从优先保证安全的角度出发，这个决定也是没办法的事。他还明确说了，要让相关方面把补贴退回来，现在已经把这个想法传达给大阪地铁了。
大阪地铁这边回应说，会妥善处理补贴返还的事，但对于这些出问题的车子后续怎么处理，暂时还没给出说法，不肯多谈。
大家后来才知道，这些电动巴士是由日本北九州市的EV Motors Japan公司负责开发和销售的。这家公司2019年才成立，本身没有自己的生产工厂，主要是找中国的制造商帮忙生产整车，像中国的威驰腾汽车、中车还有北京汽车这些企业，都帮他们代工过。
2022年的时候，这家公司推出的好几款车型，还拿到了日本国土交通省发的“标准规格无障碍低地板巴士认证”，车上装的关键技术，还有东芝生产的锂离子电池呢。也是在这一年，他们开始正式卖小型和大型的电动公交车。
可好景不长，这家公司后来就遇到麻烦了。2023年的时候，他们虽然和日本大型消防车辆制造商森田控股合作，打算研发电动消防车，但他们在北九州建的整车组装工厂“Zero Emission e-PARK”，虽说2025年春天就建好了，可到了2026年，还是没能真正实现批量生产。
到了2026年2月，因为他们卖的中国制造的电动巴士老是出故障，EV Motors Japan公司就宣布，社长佐藤裕之辞职，来承担公司经营上的责任。
日本《现代经济》在2025年10月的时候，曾发表文章说过，大阪地铁为世博会引进的这190辆电动公交车，其实都是中国制造的。但当时各方都想打着“日本国产电动公交”的旗号，展示自己的技术实力。EV Motors Japan公司也趁机宣传，说这些车是“在北九州组装的国产EV巴士”，靠着这个说法拿到了订单。
可实际上，车子的主要部件都是中国供应商提供的，质量还不如当初计划选的比亚迪中国车，甚至有一些部件，在中国国内都没法注册，只能用来出口。
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