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（来源：时光飞行La）
飞友消息，英国航空公司的一个洲际航班在加拿大备降之后，因为服务不周，一些旅客抨击“被当成了牲口”对待。
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此案发生在3月31日，航班号BA195，从伦敦希斯罗飞往美国休斯敦的乔治·布什机场。当天由G-ZBLK号波音787-10客机执飞，全程约10小时30分。G-ZBLK是高档布局，公务舱很多经济舱较少。据说当时飞机上有265名乘客，满员。
这个航班当天上午出发，在北大西洋上空因为某乘客急病，被迫偏离航路降落在了加拿大的圣·约翰机场（YYT）。圣·约翰在纽芬兰岛东端，是加拿大最深入北大西洋的城市。但它是座小城，机场接待能力非常有限。
从伦敦飞往圣·约翰花费了6个小时。在经过了一系列低效率沟通之后，航班准备再次起飞时，机组“超时”了。超时是指连续工作时间超出了安全规定。然而英航在圣·约翰没有基地，专门送来机组成本较高。于是各种纠结之后，英航把乘客和机组都送到了酒店里，让他们休息一天第二天再走。
但是第二天这架飞机没有按时起飞，原因不详，总之乘客和机组再次被送到酒店。期间还传出航班将返回希斯罗，而不是继续前往休斯敦的信息。
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直到第三天英航终于另行安排一架787-10到圣·约翰接人，继续飞往了休斯敦。这次延误超过了48小时，惹毛了几乎所有乘客。
乘客之中有一些社交达人，他们在媒体上发帖批评英国航空公司，说英航把乘客当成了“牲口”：没有食物和饮料，也没有下一步计划，整个处理过程极其不透明。
英国航空的服务不算太差，偶尔还能进入一些不靠谱评价公司的“全球十佳”。其实航空公司都会提前规划备降点，提前在当地安排协调人员。当地协调人员一般是机场地面服务公司的雇员，她们负责在航班备降之后传达信息，安排食宿等。
然而如果当地机场能力有限，食宿安排往往不够及时。大型航司决策时逐级审核，下一步方案向现场传达时往往时效性很差。现在是信息时代，一个贴子发出来两三个小时就能传遍全球，航空公司必须以更快的速度应对才行。
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还有一个问题是波音787-10本来可以选装机组休息室，但英航没有选装，也是造成这次工作超时的重要原因。
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