来源：市场资讯
（来源：时光飞行La）
飞友消息（感谢“小星星”），雄安国际空港已经于2026年3月22日投入使用——是的，拉总也看到了报道，并且正好向大家介绍一下“虚拟机场”和“虚拟航空公司”。
摄：拉上窗帘
虚拟机场当然不是真正的机场，“雄安国际空港”实际上就是大兴机场。但它就像真正的机场一样拥有自己的三字码，未来也会有航站楼。今后乘客在雄安空港航站楼就可以办理值机手续，然后再搭乘城际列车前往大兴机场——顺便说，“空港”就是“机场”，台湾省和日本较多使用这种说法。
雄安空港现在使用的机场三字码是NXA，这是向国际航协（IATA）申请来的。虽说要花钱，但意义还是有的。首先是宣传作用，全球人民都能看到这个代码，可以提升城市知名度；其次是能够提高货物清关效率；再者对于旅客来说，查询机票时也会方便一点点。
目前全球有三个虚拟机场，都位于我国。除雄安机场之外，苏州于2024年启用了SZO三字码，搞了自己的航站楼，有专用大巴连接周边实体机场；东莞于2011年申请了DGM三字码，借助广州和深圳机场为本地乘客提供服务。
拉总认为我国的虚拟机场可能受到了“城市代码”的影响，虽然它俩功能不一样。城市代码是国际民航组织（IATA）根据第763号决议实施的，主要是为了解决一个城市拥有多座机场搜索不方便的问题。例如NYC代码纽约，乘客查询时输入NYC可以同时匹配肯尼迪、拉瓜迪亚和纽瓦克三座机场，省时省力！
摄：拉上窗帘
我国现在有“BJS”三字码代表北京的两座机场，但是上海、成都、遵义和赣州等地是如何解决的呢？拉总没有研究过。城市代码由谁负责向IATA申请？申请费多少钱？需不需要交维护费？现在也不清楚。总之在国际上LON代表伦敦，PAR代表巴黎，这都早已是常识。
那么虚拟航空公司是什么呢？它与虚拟机场还是有差别的。虚拟航空公司是指一些公司拥有运营执照（AOC），但是自己却没有飞机。这个时候它只能租赁别人家的飞机运营，于是就成为了“虚拟”的航空公司。
全球最著名的虚拟航空公司是古巴航空。有一阵子它家俄国产的飞机全部趴窝了，只好租赁墨西哥的老旧飞机拉客人。结果一架波音737-200摔下来，死了很多人，非常惨——从本质上说虚拟航空公司就是旅行社，只不过自己也有执照而已。
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全球还有很多公司购买了飞机，但是不会飞，或者没有执照，把飞机交给别人去运营。这种公司并不是虚拟航空公司，而是“投资公司”或“经营公司”。货运领域这种公司比较多，它们就像旅行社那样有货源。我国的江西货航和四川物流都属于这种情况，厦航参与投资的商舟物流实际上也是如此。
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