4月2日，在荆门国际内陆港，一批原煤集装箱通过“公铁联运”转装至盈德气体新能源重型卡车上，沿东三环进入荆门化工循环产业园，最终在盈德气体园区封闭型煤场入库，这标志着荆门市重点企业清洁运输转型迈出关键一步。
盈德气体是荆门市绩效评级A级企业，原料煤年使用量近200万吨，主要涉及从荆门站、荆门东站、国际内陆港等货场至厂区的短驳运输。此前，该运输完全依赖重型柴油货车，日均运输160辆次，在中心城区年均行驶里程超170万公里。不仅运营成本高，车辆尾气排放也对城区空气质量构成持续压力。
“在重污染天气应急管控期间，柴油货车运输受限。大宗物料运输过度依赖传统柴油车，已成为我们发展的一个短板。”荆门盈德气体有限公司环保主管黄家平坦言。
这一困境也是荆门市运输结构矛盾的缩影。据统计，荆门市公路运输占比常年高达84.7%，公路运输尾气排放一直是影响全市空气质量的主要因素之一。在“双碳”目标推动和交通装备升级的背景下，新能源重卡凭借技术迭代、成本优化与政策支撑，正逐步成为区域运输绿色转型的重要方向。
为此，盈德气体投入2000多万元，将26辆重卡油车改成电车，并配套建设5座充电桩，打造“零排放”原煤运输车队，初步形成了“车－桩－线”一体化绿色运输体系，成为荆门市首个实现新能源重卡规模化应用的企业，助力荆门市重点企业清洁运输工作实现良好开局。
“新能源重型卡车运输过程中，杜绝了二氧化硫、氮氧化物及粉尘等污染物的排放，全过程实现了零污染排放。”荆门市机动车排气污染监督管理中心主任程大银介绍，在重污染天气应急管控（尤其是红色预警）期间，新能源重卡运输不受限制，这既达成了减污降碳的环保目标，又保障了企业生产的稳定运行，为大宗物料运输绿色转型和重型柴油货车减排探索了有效路径。
程大银表示，相比传统柴油重卡，新能源重卡在园区物流、短途运输等高频次、固定路线场景中，成本优势尤为明显。在运行成本上，新能源重卡在用电谷期每公里可节省约2.0元，峰期每公里可节省约1.0元。以国际内陆港至盈德气体运输场景为例，一辆电池容量为600kWh的新能源重卡每年可节省运行成本约6.5万元至13万元，运输企业与生产企业同步实现降本增效与运输结构绿色转型双赢。从环境效益看，盈德气体原煤全部实现新能源重卡运输后，预计每年可减少氮氧化物排放约10.26吨、二氧化碳排放约1692吨、二氧化硫排放约0.25吨、颗粒物排放约0.31吨。
今年，荆门市生态环境部门聚焦重点企业清洁运输和柴油货车污染减排，在中心城区货场至企业转运、化工原辅料及产品运输、汽车零部件及整车运输、水泥原辅料及产品运输、物流园区短驳、矿山内部运输、商砼原辅料及产品运输、渣土运输等场景，逐步推广新能源重卡的规模化应用，预计每年可进一步削减氮氧化物排放约600吨、二氧化碳排放约9万吨，为推动荆门市空气环境质量持续改善和高质量发展注入绿色新动力。
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