比亚迪旗下新品牌领汇在准备发布闪充版的e7时，又在406批中申报了两款e3EV教练车，以及e3EV车型。车子本身其实没有什么好说的，因为是专用车型，也就是给了峰值功率54kW、70kW的电机。

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领汇e3车身尺寸（mm）为：长4450， 宽1760， 高1520，轴距2610。相当于保持了比亚迪e3的基本外形，并且还降低了电机功率。整备质量只有1350kg，预计电池还是43.2度电，只不过去掉了一些其他不必要存在的装饰件。

作为教练车，最显著的特征就是副驾驶位置增加了刹车、喇叭和车载计时器接口，然后增加了一个辅助的后视镜。

价格方面我敢说，一定会令人惊讶。相比2021款的比亚迪e3动辄15万的价格，应该会降低很多。

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说是引入关注，主要还是领汇在申报了e5、e9、M9之后，又把e3给整合了过来，并且申报了专用车型。感觉领汇要做的事情就是把家里的模具都找找，推出符合目标人群的车型。

针对网约车、公务车或者极简的家用车市场，用全新的技术配置重新推出符合用户需求的产品。

虽然现在领汇品牌本身没有宣布具体的市场目标，但是大部分人都认为其只是面向B端，可是其官方宣传上又没有明说，而是透露出兼顾C端的气息。

那么问题来了，领汇如果将最新的成熟的车型架构，配上最新的三电技术，然后以极简的内饰搭配推出新车，并且定价实惠，会不会有普通消费者为此买单呢？

有人说，方程豹品牌的成功，最主要的原因就是知道将车卖给谁，以及谁才是他的目标人群，然后有什么需求。那么领汇其实现在也是定位很清晰，就是用成熟技术，加上新技术平台赋能，找到适合的消费人群。这条路，也许是非常高明的。

毕竟，整个市场都在做加法，有人做减法，也许效果很不一样。