齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 李牧青

4月10日，山东省人民政府新闻办举行政策例行吹风会，邀请省交通运输厅负责同志等解读《山东省重点公路运输通道布局建设电动重卡大功率充电示范站实施方案（2026-2027年）》。

发布会上，记者提问：《实施方案》提出到2027年建设155座充电示范站，其中，高速公路48座、普通国省道107座。请问，这总计155座示范站的选址布局，主要基于哪些考量？

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山东省交通运输厅总工程师王磊介绍，示范站点位的精准布局，是确保电动重卡大功率充电设施“建得准、用得上、效果好”的基础和前提。为此，省交通厅在高速公路和普通国省道两个层面，坚持科学统筹、系统部署，明确了差异化的选址布局原则，主要统筹考虑了3个方面因素：

一是聚焦省内外循环互通，打造高速公路补能通道。紧密衔接国家零碳公路运输通道总体布局，在全省规划了高速公路“四纵两横”电动重卡绿色补能廊道。“四纵”，就是G2京沪、G3京台、G25长深、G15沈海四条纵向通道；“两横”，就是G20青银、G1511日兰两条横向通道。第一批先行启动的10对服务区20座示范站，全部位于国家高速公路网上，打通我省电动重卡省际通道，强化与京津冀、长三角、黄河流域等国家重大战略区域的快速连通，更好发挥山东促进全国区域发展南北互动、东西交融的重要作用。

二是立足货运需求特征，构建普通国省道补能网络。综合研判交通流量、物流路径、电动重卡推广预期、站点服务半径等一系列因素，统筹考虑现有电力容量、土地资源等建设条件，围绕普通国省干线沿线的港口码头、工业园区、物流园区等重卡高频作业场景，按照“间距100公里左右、每站不少于6桩12枪”的标准，在G104北平线、G105京澳线、G340东子线、G308文石线、G309青兰线、G204烟沪线、G206威汕线等14条普通国省干线，布局建设107座示范站。这些站点覆盖全省16市，总里程6600余公里，规划建设充电终端（枪）1284个。

三是围绕高速公路与普通国省道功能定位，实现“快充快补”与“场景覆盖”有机统一。高速公路服务区示范站侧重“通道贯通”，优先保障长途重卡在途快速补能，满足“即充即走”需求，并预留与相邻省界站点的协同调度能力。普通国省道示范站侧重“场景覆盖”，更贴近货源集散地、物流枢纽和作业现场，聚焦服务短倒、集疏港、区域运输等多元化场景，降低车辆空驶绕行距离。总的来说，高速公路和普通国省道两类站点互为补充，共同构成全省电动重卡充电基础设施的补能网络。

王磊表示，建站只是第一步，关键是让电动重卡“愿意上路、上得了路、跑得有效益”。为此，省交通厅将根据电动重卡保有量增长和实际运行数据，动态优化站点布局，充分发挥市场机制作用，推动充电设施与电动重卡协同高效发展。