为解决桥面铺装层病害问题、提升通行品质，北京市四元立交桥系混凝土铺装层翻建修复工程于4月11日正式启动。
工程计划利用4个周末时段，开展占路施工作业，5月31日前完工，完工后将大幅改善四元桥整体通行条件，为市民出行提供更安全、顺畅的交通保障。在此提醒广大市民提前规划路线、合理绕行。
四元立交桥系共含19座桥梁，主线桥梁6座（连续箱梁2座，简支T梁4座）、匝道桥梁13座（连续箱梁7座，简支T梁6座），其中京密快速路北向东匝道桥于2025年建成，其余18座桥梁均于1993年建成，现已运行33年。
经全面排查摸底，13座桥梁混凝土铺装层出现不同程度的老化、破损、开裂等病害。混凝土铺装层是桥面沥青面层与主梁之间的过渡承载层，可将车辆集中荷载与行驶冲击力均匀传递至梁体，避免局部受力集中；若铺装层出现开裂、破损等病害，不仅易引发沥青面层产生网裂、凹陷等问题，还会对梁体结构的保护作用逐渐减弱，甚至失效。
本次将对13座桥梁混凝土铺装层进行翻建，包含主路桥6座，匝道桥7座，桥梁面积共13304平方米；其中8座桥梁（主路桥5座，匝道桥3座）进行整体翻建，修复面积11185平方米，5座（主路桥1座，匝道桥4座）进行局部修复，修复面积75平方米。
4月11日零点刚过，在京密快速路连接四元桥的两条匝道桥上，随着工作人员导行车辆，出入口封闭，一支由大约300台套机械设备组成的车队缓缓驶入，原本寂静的桥面瞬间热闹起来，周末48小时内，作为四环桥系修复“手术”的第一阶段工程，两条匝道桥将火速完成翻新。
施工人员在匝道施工区域外围进行封路导流。赶在机械入场前，记者走上匝道桥，即使在夜晚不强的光线下，也能看到脚下一道道如“刀痕”般的道路病害。
“运行了33年，深层病害多发，以往局部小修小补无法根治，必须进行一次彻底的修复。”北京城市道路养护管理中心副主任唐伟力介绍，这也是四元桥区自1993年之后首次通过连续作业进行整体翻新。
零点封路的指令下达后，一辆辆大型机械设备从集结点驶来，进入匝道桥施工路段。由于桥面空间有限，只能容纳两辆渣土车并行，每辆渣土车后紧跟着一台大型铣刨机。随着铣刨机车底的刀盘高速转动，老旧的路面立刻被均匀地“啃掉”10厘米厚度。与此同时，“啃食”掉的渣土通过高耸的传输装置，迅速传导到前方的渣土车上。
大型铣刨机身后，还跟着迷你版铣刨机，对道路边缘进行更精细的铣刨。施工现场，水雾漫天，队伍中跟着清扫车，控制扬尘的同时实现路面快速清洁。
48小时内，要完成如此多工序后完成铺油、恢复交通，如何实现？北京建工北京市政集团一公司总经理田延华介绍，修复工程采用C70高标号早强混凝土，浇筑12小时后可达到应有强度，可迅速开展下一步施工工序，大幅缩短桥面维修作业的施工时间。通过修复工程，混凝土铺装层使用寿命可提升至20年。
还有一些市民关心，为何此次四元桥区修复需要分4个周末施工？田延华告诉记者，维修采用48小时连续作业，是为了增加桥面翻新的整体性，显著提高使用寿命。同时，利用周末单次分段施工，也是为了最大限度减少对社会交通的影响。
市公安局交通管理局交通秩序和设施管理支队副支队长李剑锋说：“周末施工期间将封闭资源桥的两条匝道。第一条是封闭京密路进京方向进入四环外环的匝道，第二条是封闭四环内环入京密路出京方向的匝道。特别提示，周末去往首都机场的乘客，尽量提前规划路线，预留充足的时间，建议选择机场北线、机场南线以及机场第二高速通行，避开四元桥区域。”
第1周末绕行路线
（4月11日至4月12日）
第1周末（4月11日至4月12日）施工区域为：①四元桥京密路进京向四环外环方向匝道、②四环内环向京密路出京方向匝道，匝道采用封闭施工，通行车辆需绕行。
1.封闭①四元桥京密路进京向四环外环方向匝道
绕行措施：车辆沿京密路往南→太阳宫南街→太阳宫北街→太阳宫中路→四环路外环（4.5km）
2.封闭②四环内环向京密路出京方向匝道
绕行措施：
（1）在望和桥东内环方向设置提示标志，提示车辆绕行望京西路→阜通西大街→花家地街→京密路（2.7km）
（2）车辆沿四环主路→酒仙桥/燕莎桥出口（6号出口）驶出主路→东风北桥掉头→四环路主路→京密路向北（4km）
（3）车辆沿西向南匝道→京密路向南→三元桥盘桥→京密路向北绕行（绕行距离3.7km）
为方便市民提前规划路线，施工期间将在远端关键节点设置醒目绕行提示标志，四环路南向北方向在朝阳公园桥、双新桥、东风北桥布设提示，西向东方向在安慧桥、惠新东桥、望和桥布设提示，提前引导车辆分流。
此前信息：
来源：BRTV新闻（ 记者 陆林 吴重柳 ）、北京日报
编辑：韩育延
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