4月10日，随着第四轮钢箱梁顶推完成，由湖北交投武汉投资公司联合湖北交投建设集团、中交二航局、武汉城发、汉阳市政投资建设的江汉十桥项目钢箱梁顶推顺利过半。

江汉十桥是武汉市规划的第10座跨汉江通道，其中跨汉江主桥采用380米跨下承式简支钢箱提篮拱桥设计，以“一跨过江”之势飞跃汉江主航道。大桥创新运用“先梁后拱”施工工艺，其中钢箱梁采用步履式顶推法施工，江中设置4个临时墩，最大顶推跨径达120米，顶推规模位列国内第二。

自今年1月11日首轮顶推顺利完成以来，项目建设团队科学组织、精细施工，相继完成三轮高精度顶推作业，钢箱梁如“巨龙”稳步向对岸延伸。随着第四轮顶推完成，钢箱梁顶推总里程达到197.45米，总长度突破半数，标志着桥梁上部结构施工进入加速冲刺阶段。

江汉十桥采用“先梁后拱”施工工艺，大跨径顶推对临时墩稳定性要求极高，为确保施工安全，中交二航局项目技术团队采用智能应力监测系统，对临时墩沉降、钢箱梁线形进行毫米级精度控制，确保结构受力均衡。顶推过程中，通过搭建的PLC控制系统，结合自适应控制，同步操控32台800吨级步履式千斤顶，确保顶推动作精准协同。同时，通过智慧管理中心实时采集并反馈几何线形、结构应力、行程偏位等关键参数，实现施工全过程可视化、推演可预判，保障重达9800吨的钢箱梁平稳、精准抵达预定位置。

江汉十桥建成后，将有效串联汉阳与硚口，显著缓解长丰桥、古田桥等既有通道的交通压力，改善硚口、黄金口等片区过江条件。同时，大桥将进一步加速武汉主城区与新城区的融合发展，带动沿线土地开发与产业升级，对完善汉江湾区路网结构、提升区域综合承载能力具有重要战略意义。

（中国日报湖北记者站 编辑：刘坤 通讯员：鄂奇）