公交是城市中为老百姓提供基本出行服务的一种重要方式，虽然随着地铁线路的开通，共享单车（电动车）、网约车等替代方案的出现，公交的客运量较比最高峰已经少一些了，但是公交依然是不少老百姓出行的常见方式。
（沈阳215路公交车，图片来源于2026年4月4日现场拍摄）
但是随着客流量的下降，公交也出现了一些变化，车变短、车隔却变长是最普遍的两种变化了，有的线路车隔短，车变短成为“柯基”公交还没那么不适应，但是沈阳有的线路本来车隔就不短，还变成了“柯基”公交，半小时一趟车，小公交车一来，一两站公交车就满了，导致中间的站点虽然车来了，但是面临着上不去的尴尬局面，这种局面在某些郊区3字头的线路上已经出现了，引发了不少的吐槽声音。
沈阳车隔比较长的线路还是不少的，有一些一天没几趟的公交已经临时停运了，例如305路、Ｖ111、Ｖ113路、V133、V132、V183、V134、V136等，但是依然存在一些车隔比较长的线路存在。
比如153路 胡台新城-和泰馨城，这条线路虽然不是3字头的，但是线路上和3字头的类似，也是沟通郊区小镇和中心城区的线路，根据高德地图153路时刻表显示早晚高峰时段车隔就半小时以上，而平峰时间段将近两小时一趟。
155路 奥体中心公交枢纽-汪家，按照现在的划分，这是一条跨区域的公交线路，开通初期配车较多，车隔时间不长，现在配车少，车隔变长了，根据高德地图155路时刻表显示平峰时间段车隔长于半小时，这应该是少有的主线路车隔比支线还长的线路了吧？155路支线平峰时间段都能保持半小时一趟的车隔。
（沈阳155路支线公交）
159路 北站北广场-山水文园，这条线路相对前两条线路来说途经区域可繁华太多了，基本都是主城区，沿线都有居民区覆盖且没有地铁线路重合，但是除了早高峰车隔能进一小时，平峰时间段车隔要比一小时长，属于能不能坐到随缘的线路。
168 沈阳北站-秀湖广场，这条线路客流量在节假日和平时有一些不同，因为连接的是棋盘山景区，在节假日时候客流量不小，而平时在主城区路段属于能不坐就不坐的线路，在每天平峰时间段车隔也在一小时左右。
172路 （支线），172主线是十三号街地铁站-嘉泰博览城，支线是十三号街地铁站-细河悠谷地铁站，作为接驳地铁方便居民出行的短距离线路，172路车隔是比较长的，高峰期半小时，平峰时间段一小时左右才能来，无独有偶，十三号街地铁站始发的其他几个线路160路、160支2、160支4、318路都这样，这也导致了这里成为了黑车聚集地。
（沈阳318路公交车）
这只是其中一部分，还有一些线路车隔也很长，让人抓狂。
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