作为长江中上游黄金水道的核心通航枢纽，葛洲坝二号船闸历经近40天的计划性停航检修，于12日20时正式恢复通航，本次检修完成20项既定检修项目，较计划复航时间提前12小时恢复通航，全面提升了设备安全保障能力与通航运行效率。
葛洲坝二号船闸
完成计划性检修
葛洲坝船闸是葛洲坝枢纽航运工程的核心通航设施，位于湖北省宜昌市长江干流，1981年6月正式通航，已安全稳定运行近45年。船闸计划性停航检修是集中处理设备缺陷、优化设备性能、保障船闸长期安全稳定高效运行的有力举措。
葛洲坝二号船闸于3月4日正式启动计划性停航检修，历经近40天，共完成二十大类检修项目，是近年来该船闸计划性大修中项目数量最多的一次。
长江三峡通航管理局设备技术处工程师 唐艳平：船闸设备设施，特别是水下结构，经过一个六年大修周期的运行，不可避免会出现一些缺陷，门体止水密封件老化。我们今年大修，主要聚焦于闸阀门金属结构，还有液压启闭机修理，以及水工建筑物的修补等方面。
本次检修内容覆盖闸阀门金属结构养护、启闭设备系统调试、水工建筑物缺陷修补等全链条核心环节，作业涉及高空、深井、水下及密闭受限空间等多种高风险环境，具有施工面广、交叉作业多、技术标准严、安全管控难度大的特点。为保障检修任务安全高效推进，长江三峡通航管理局提前完成13项非停航期前置施工任务，最大限度压缩停航检修窗口期。检修期间，三峡北线船闸、三峡升船机与葛洲坝一、三号船闸精准匹配联动运行，全力保障长江干线航运畅通与重点物资运输。
长江三峡通航管理局通航安全处工程师 胡博：一些粮油、航空煤油等民生物资，都是我们重点保障的对象。我们密切关注待闸船舶的数量，精心编制过坝船舶的计划，实时和船方保持联系，保障船舶能够安全有序过坝。
新装备新工艺首次规模化投用
在本次葛洲坝二号船闸计划性大修中，一批拥有完全自主知识产权的新装备、新工艺实现首次规模化投用，成为本次检修的核心亮点。这批创新成果不仅破解了内河巨型船闸检修的多项行业技术难题，更推动检修作业的安全系数、施工效率与控制精度实现跨越式提升，为船闸长周期安全稳定运行注入了硬核技术支撑。
葛洲坝二号船闸闸室底部，两扇巨型人字工作闸门巍然矗立。作为控制船闸通航的核心设备，单扇门体自重超过600吨，其底部的底枢结构更是承担着门体全部荷载的“核心支点”，也是本次检修中技术要求最高、检修难度最大的核心部位。此次检修中，技术人员通过精准操控，将左下扇巨型闸门平稳抬升，对其底部“底枢”部件进行了全面检查。
长江三峡通航管理局通航工程技术中心技术部主任 王紫阳：金属构件有没有损伤，要进行无损探伤。底托部分，检查有没有硬摩擦，另外检查它的贴合度（接触面积），我们要求轴跟轴瓦贴合度要达到60%。
在以往的传统检修作业中，仅将这扇600吨级的巨型闸门抬升至检修所需高度，就需40名工人借助千斤顶持续操作8小时。而在此次检修现场，一套集成化控制系统的投入使用，大大提高了效率。
长江三峡通航管理局通航工程技术中心技术部主任 王紫阳：我们采用自己发明创造的人字门同步顶升系统，只需要两个人，三十几分钟就可以达到预期的目标，而且还非常安全平稳。同步精度可以达到0.5个毫米。
编辑/张丽
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