2023年4月13日，中老铁路国际旅客列车正式开行，昆明至万象实现当日通达，一条跨越山河的友谊之路、民生之路、发展之路全线贯通。三年来，这条跨境客运专线客流持续攀升、通关不断提速、合作日益深化，成为中老命运共同体建设的生动缩影，为区域互联互通、民心相通注入强劲动能。
跨境出行更便捷
“那时候，中国和老挝之间还没有铁路，思念，是很慢的。现在的思念很快，快得睡一觉就能扑进爸爸怀里。”云南师范大学附属小学学生宋佳忆在他的作文《坐着中老铁路去看爸爸》中这样写道。
这份“说走就走的团圆”，是中老铁路开通三年来最温暖的写照。据磨憨出入境边防检查站统计，截至2026年4月13日，中老铁路开行跨境旅客列车超3200列，查验出入境人员突破84万人次，覆盖120余个国家和地区，出入境人员年平均增长超30%。其中，外国籍出入境人员超12.8万人次，享受免签政策入境的外国旅客达3万余人次，免签入境占比超45%，政策红利持续释放，跨境出行便捷度大幅提升。
如今，中老铁路不仅串联起昆明、西双版纳、磨憨、琅勃拉邦、万象等沿线城市及560多个景点，更让跨境出行变得“触手可及”，“坐着动车游老挝”“坐着动车游云南”成为说走就走的旅行。目前，每趟旅客列车跨境旅客席位从开通初期的250个增至420个，昆明南至万象间列车运行时间压缩至9小时36分，出入境人数由初期每天300人次增至最高1600人次，成为南亚、东南亚乃至全球旅客往来中老两国的首选。
通关顺畅无障碍
4月12日中午12点40分，在磨憨铁路口岸执勤现场，一名中国籍旅客手持护照在快捷通关通道的闸机口轻轻一刷，“嘀”的一声后，顺利完成通关，整个过程耗时不超过7秒。
磨憨铁路口岸是中老铁路中国出境老挝的最后一站，也是老挝进入中国的第一站，有着“最美国门第一站”的美誉。这里每天有4班出入境列车往返，每班列车在口岸的停靠时间仅有52分钟，其中留给移民管理部门办理通关手续的时间更是不超过30分钟，而每班列车上需要通关的旅客就有400人左右，这就要求验放一名旅客的平均时间不能超过1分钟。
“工作做得好不好，要看出入境旅客的感受。”口岸现场调研时，磨憨边检站站长李润生对一线执勤民警说，“快捷通关是旅客的第一需求，通关快了，旅客的心情也就好了！”
考验，时常在执勤现场上演。“今天外国旅游团人数较多，你们两个负责台外翻译沟通。”女子执勤组组长刘连正以清晰有力的声音进行勤务部署。接到任务，江婷婷与搭档李天静迅速进入工作状态。看着杂乱的人群，江婷婷第一时间做出反应，直奔手里拿着小旗的导游，确认旅游团人数和排队顺序，根据人数开放相应验证通道，临场指挥同事分片区做好现场监护和人员引流，不一会儿，喧闹杂乱的验证大厅就恢复了秩序，通关结束，比预计时间提前了约5分钟。
这份高效，源于“智慧口岸+数字边检”的赋能。大数据、人脸识别、语音辅助、快捷通道等科技手段的综合运用，精准投放警力、精分岗位职责、精确分类分流旅客，一套行之有效的通关流程，破解了“时间紧、人数多”的难题。三年来，旅客边检查验时间缩短30%以上，常旅客验放率达100%，货物通关边检查验时间大幅压缩至8分钟以内，科技的力量守护着口岸的畅通无阻。
发展之花遍地开
“以前一年只能来中国两三次，路上耽误的时间太多，旅游团人数也有限。”泰国籍导游西潘笑着说，“现在不一样了，每月都能来一两次，火车快捷又安全，越来越多的泰国游客愿意跟着我来中国，看西双版纳的雨林，品云南的普洱茶，我的生意越来越红火了。”
中老铁路的开通带动了沿线旅游、贸易、文化交流的全面升温，跨境旅游成为区域经济新的增长点，跨境货物运输量稳步增长，为沿线产业发展、群众增收提供了有力支撑。
截至目前，中老铁路国内段，日均开行旅客列车由开通初期的8列增至最高86列，累计发送旅客超5710万人次；老挝段，日均开行旅客列车由开通初期的4列增至最高18列，普速旅客列车扩编为10辆以上，累计发送旅客超1290万人次。中老铁路累计运输跨境货物突破1800万吨，货物品类由开通初期的化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、冷链水果等3800余种，跨境货物运输已覆盖国内31个省区市，通达老挝、泰国、越南、缅甸等19个共建“一带一路”国家。
“以前做中老贸易，最头疼的就是运输。茶叶、榴莲这类易损耗的商品，长途颠簸下来，损耗率能达到一成以上，仓储成本也高得让人头疼。”长期从事中老贸易的商人李根贵感慨，“中老铁路开通后，成本减少了近两成，通关特别顺畅，现在双向贸易越来越旺，我的生意也越来越好！”现在，他把妻子和孩子从保山接到了磨憨，买房定居了下来。
从昆明到万象，中老铁路满载期许与温情串起两国烟火，未来，它将继续在共建“一带一路”的宏伟画卷上绘就亮丽的风景。
（来源：光明日报 作者：刘岩 徐鑫雨 黄远飞）
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