最近不少跑长途的司机都在吐槽，高速隧道口的违章通知多到防不胜防。有位朋友在限速 80 的隧道入口，自己看车速表才 85，结果收到违章信息，实测车速 89，超速超了 10%，直接扣 3 分罚 200 元。他自己都很疑惑，明明只快了一点点，怎么就实打实超速了。
其实这种感觉很正常，但直觉往往不准，尤其是在进出隧道的那一瞬间。
从去年开始，全国高速统一优化限速标准，取消了之前那种突然大幅降速的不合理设置，规定前后路段限速差值不能超过 20 公里。这本该让行车更顺畅，可怪事出现了，很多限速 80 的隧道口，抓拍设备格外灵敏，违章数量反而大幅上升。明明规则更规范了，为什么这里反倒成了超速高发地段？
首要原因，和人的视觉反应有关。白天从开阔明亮的路面驶入隧道，视线会瞬间变暗，这就是常说的黑洞效应。这几秒里，瞳孔会快速放大来适应暗光，视力感知会变得很差。数据显示，车速 80 的情况下，十几秒的适应时间里，车辆已经向前行驶三百多米。这段时间里，人对车速的判断基本失效，总觉得车开得慢，脚会下意识加深油门。驶出隧道时又会遭遇强光刺激，也就是白洞效应，心情一放松，同样容易误判车速，想加快速度离开，不知不觉就超速了。
第二个原因，是隧道环境会误导速度感知。隧道内部空间密闭，两侧墙体离车身很近，行驶时墙面快速后退，会形成强烈的速度错觉。这种错觉往往会让人低估实际车速，看着开得平稳，车速表可能早已超标。再加上隧道内环境单一，开久了容易烦躁疲惫，一心想尽快驶出，车速就更难控制。
有人说盯着车速表开不就行了？理论上可行，但人的注意力有限。进出隧道时光线变化极大，需要专注观察路况，很难时刻盯着车速表核对。还有些老司机过分依赖驾驶经验，觉得路线熟悉不用刻意减速，正是这种大意最容易导致违章。
另外，现在的测速设备也越来越精准。新规要求限速设置逐步过渡，比如从 120 依次降到 110、100 再到 80，提前做好提示。但测速点位大多设在最终限速段的起点，专门抓拍还没完全减速的车辆。再加上区间测速、流动测速和高清摄像头配合，哪怕只是短暂超速，也会被清晰记录。
所以以后靠近隧道时，不能只看限速标志。最好提前几百米松开油门，把车速平稳降到 80 以内，尽量再慢一些。进入隧道后保持安全车距，握紧方向盘，别被错误的速度感影响。要知道隧道内没有应急车道，一旦发生事故，救援困难且后果严重。比起一张罚单，平平安安通过隧道，才是最重要的。
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