最近巴拿马那边闹得挺热闹，总统穆利诺专门对着媒体表态，说不想和中国发生冲突，还把中方对巴拿马籍船只的检查，说成是无关紧要的技术性问题，明眼人都能看出来，这就是在服软求饶。
可求饶归求饶，咱们中国可没惯着，直接出手加码反制，明确要求马士基和地中海航运这两大欧洲航运巨头，马上停止在巴拿马运河的港口运营。
这事儿可不是小事，巴拿马都低头了，咱们为啥还要步步紧逼？这两家巨头又凭啥被咱们点名？
巴拿马总统穆利诺在巴尔博亚港，对着镜头特意强调，不想和中国发生冲突，他说话的时候刻意轻描淡写，说中方对巴拿马籍船只的检查，和利比里亚、马绍尔群岛这些船旗国的检查没区别，都是正常的技术性操作。
这话听着好听，实则全是套路，一方面是回应美国联邦海事委员会之前的炒作，说中国扣押巴拿马籍船只的数量在激增；另一方面也是想给紧张的局势降温，怕咱们中国真的动真格。
穆利诺的表态看似缓和，实则暴露了巴拿马政府的尴尬处境，作为一个夹在中美之间的国家，巴拿马一直试图左右周旋。
既想借助美国的影响力巩固自身地位，又不想失去与中国合作的红利，这种摇摆不定的态度，从它对待港口运营权纠纷的做法上就能看得一清二楚。
更让人不齿的是，当被问到长江和记旗下巴拿马港口公司，向马士基提出的20亿美元以上仲裁索赔时，穆利诺直接避而不谈，还说这事和政府没关系。
巴拿马运河的港口运营权变更，明明是巴拿马最高法院先裁定长和的特许经营合同无效，政府再强行接管，转手交给马士基和地中海航运的，现在出了纠纷，就想一推了之，这种做法实在让人不齿，也砸了自己的国际信誉。
巴拿马之所以敢这么做，核心还是想依附美国，觉得有美国撑腰就可以肆意损害中国企业利益，可它忘了，中国早已不是当年任人拿捏的样子，损害咱们的利益，不管背后有谁撑腰，都得付出代价，求饶从来都不是解决问题的办法。
很多中老年朋友可能不知道，巴拿马运河看着只是一条航道，实际上是全球海上贸易的命脉，更是美国控制西半球的关键。
根据新华社等权威媒体报道，这条运河承载着全球5%左右的海上贸易量，对美国来说更是至关重要，大量美国进出口货物都需要经过这条运河，说是美国的海上咽喉一点都不夸张。
美国早就把巴拿马运河当成了必争之地，特朗普政府更是把阻止中方对巴拿马运河施加影响，列为西半球的优先事项。
长期以来，美国一直试图掌控巴拿马运河的控制权，防止其他国家介入，这次巴拿马最高法院裁定长和的合同无效，背后离不开美国的暗中推动，本质上就是一场针对中国企业的政治操弄。
长和旗下的巴拿马港口公司，长期拥有巴拿马运河巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权，运营期间一直合规合法，从未出现过违规操作。
可巴拿马政府却突然翻脸，一纸裁定就收回了运营权，转手就交给了马士基和地中海航运，这操作明摆着就是向美国递投名状，想靠着美国的庇护，继续在中美之间渔利。
马士基和地中海航运也不是什么无辜之辈，他们接手港口运营，看似是正常的商业行为，实则是在配合美国的战略布局。
这两家公司都是欧洲顶尖的航运巨头，和美国的利益深度绑定，接手巴拿马运河的港口运营，既能获得丰厚的商业回报，又能帮美国牢牢控制这条关键航道，可谓是一举两得，只是他们没想到，咱们中国会直接出手，要求他们立刻退出，这一下就打了他们一个措手不及。
大家千万别觉得，咱们要求两家巨头退出，是一时冲动，其实咱们的反制早就有步骤、有计划，每一步都走得稳扎稳打。
根据观察者网援引英媒报道，早在3月9号，交通运输部就针对国际航运经营行为，分别约谈了马士基和地中海航运的负责人，目的就是规范他们的经营活动，给他们敲警钟，提醒他们不要参与损害中国企业利益的行为。
这次约谈不是走个过场，而是明确传递了咱们的立场：中国企业的合法权益不容侵犯，任何企业只要敢触碰红线，就必须承担相应的后果。
交通运输部的约谈，既是提醒，也是警告，可惜马士基和地中海航运没有放在心上，依然接手了巴拿马运河的港口运营，这才招致了咱们的进一步反制。
除了约谈，咱们还有实打实的法律武器。可能很多人不知道，《反外国不当域外管辖条例》早在2021年5月1日就已经正式施行，这部法规就是咱们应对各类不当域外管辖、维护企业合法权益的重要保障。
它可以将实施外国不当域外管辖措施的外国组织，列入恶意实体清单并采取报复措施，现在不管哪个国家，哪个企业，敢损害咱们中国企业的合法权益，咱们都有法可依，有底气反击。
这些年，咱们在维护企业海外权益方面，早就形成了一套成熟的应对体系，从外交发声到法律维权，从行政干预到经济反制，多管齐下，就是为了给中国企业的海外发展保驾护航。
最近这几年，全球供应链争斗越来越激烈，美国一边在亚太地区搞供应链脱钩，一边又在美洲争夺巴拿马运河的控制权，试图构建一个排他性的供应链体系，把咱们中国排除在外，而这次巴拿马运河的港口运营权变更，就是美国试图切断咱们中国在美洲供应链节点的重要一步。
咱们要求马士基和地中海航运退出港口运营，不仅仅是为了维护长和的合法权益，更是在打破美国的供应链垄断，向全球传递一个明确的信号：中国企业的合法权益不容侵犯，任何试图在供应链上卡咱们脖子的行为，都将付出代价。
目前，长和已经开启了国际仲裁程序，索赔金额已经攀升到20亿美元以上，香港特区政府已经明确表示强烈不满和坚决反对，强调巴拿马政府应该尊重合约精神，妥善处理相关纠纷，维护国际商业合作的基本准则。
中国外交部也多次发声，明确表示中方将采取一切必要措施，坚决维护中方企业的正当合法权益。
反观巴拿马，现在可谓是骑虎难下，既想靠着美国的庇护，保住自己的利益，又不想彻底得罪中国，只能在两边来回摇摆。
可它忘了，没有实力的平衡，终究只是空中楼阁，当初既然选择了配合美国，损害中国企业的利益，就应该想到会遭到反制，现在再想求饶，显然已经晚了。
这次巴拿马运河的争斗，表面上是商业纠纷，实际上是规则之争，美国想靠政治手段，改变既定的商业规则，打压中国企业，维护自己的霸权地位。
而咱们中国，则是用法律和经济手段，维护既定的国际规则，保护自己企业的合法权益，穆利诺说不想和中国发生冲突，可他或许没意识到，冲突从巴拿马最高法院裁定长和合同无效的那一刻，就已经开始了。
这场冲突没有枪炮对射，没有硝烟弥漫，却是一场关乎规则、关乎权益、关乎未来全球供应链格局的较量。
咱们中国的反制，从来都不是咄咄逼人，而是有理有据、有节有度，从3月的约谈，到4月的要求退出，再到法律武器的支撑，每一步都体现了咱们的理性和底气。
这也让全球看到，中国不再是以前那个任人拿捏的国家，现在的中国，有实力、有底气，保护自己的企业，维护自己的利益。
巴拿马的求饶没用，马士基和地中海航运的侥幸也没用，任何损害中国企业合法权益的行为，都将付出应有的代价。
而咱们中国，也会继续坚守国际规则，用自己的方式，打破霸权垄断，为中国企业的发展保驾护航，这场争斗，咱们稳赢，因为咱们的底气，来自于自身的实力，来自于对规则的坚守，更来自于维护合法权益的坚定决心。
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