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大型车辆鸣着笛从路口呼啸而过，小轿车在人行横道上与行人擦肩，道路通车已有时日，为何信号灯迟迟未投用？近日，有市民向有事儿@新京报反映，昌平区奥北公园西路中段已经通车，但由于信号灯仍在“待岗”，行人与车辆在路口相互“顶牛”，行人过马路时也会担惊受怕。新京报记者从属地政府及道路标段相关负责人处获悉，奥北公园西路道路工程涉及多个标段，目前整个路段还未完全通车，但考虑到居民的出行需求，目前标段正在加急走启用信号灯的报批程序，信号灯最快将在本月“上岗”投用。
奥北公园西路与霍营北街交叉口，信号灯未投用，非机动车与车辆试探着通行。新京报记者 田杰雄 摄
多个路口信号灯“待岗”，人车通行得靠点“默契”
按地图显示，奥北公园西路位于昌平区，为南北向路段，连通北清路与正在建设中的中东路，全长约5公里，还未全线通车。本次市民反映问题的路段，位于奥北公园西路中段，即该路与回龙观东大街至奥北公园路交叉口之间，全长约1.7公里。
这是一条双向六车道的大马路，记者在现场注意到，奥北公园路以北路段共设有5处交通信号灯，当前均未启用，仅在奥北公园西路与太平庄北街处的十字路口处设立了临时信号灯，方便多个方向的行人和车辆通行。
下午时段，路上的车流量并不算大，或许因为周边仍有工程施工，途经的大型货车、工程车辆占一小部分比例。“早晚高峰，走这条路的车更多些。印象中信号灯装了有几个月了。”住在附近的一位居民告诉记者，车流量大时，确实感到出行过马路不便利，尤其是很多大货车呼啸而过，“有点吓人。”
记者看到，该路段两侧隔离带多铺着苫网，附近也有一些在建工程，但北端西侧靠近昌平区霍营街道，会途经多个小区。也正因此，北端行人居民更多。当前，已有一条公交线路经过此地，马路东西两侧的站台上也偶有等待乘车的市民。
行人如何安全地过马路？不少人选择多走几步，来到该路段唯一设有临时信号灯的路口，也有人选择在就近的路口等待，确认安全后再小心通过。信号灯缺失不仅让行人不便，也给行驶车辆带来困扰。少数车辆行驶至路口时会主动减速、持续鸣笛，但记者看到，大多数车辆即便通过路口斑马线也并未减速。有的车碰到斑马线上有行人，也急不可耐地从行人中间穿行而过。车流相对密集时，车辆与行人难免“针锋相对”，互相犹疑试探后，靠点“无言的默契”才能通行。
整条道路尚未完全验收，建设单位加紧为信号灯“分段通电”
记者获悉，奥北公园西路原名为“建材城东侧路”，与周边许多大型绿地紧密串联。由于路段名称与“建材城东路”容易混淆，因此，去年8月，属地昌平区东小口镇政府曾向市民征名，最终定下了“奥北公园西路”的名字，使得路名更能反映沿线公园密集的特色，也便于居民识别。
当前，承载着居民期许的道路终于通车，可本该同步亮起的信号灯，却为何迟迟未能“上岗”？新京报记者从东小口镇政府了解到，由于奥北公园西路涉及多个标段（即公路施工中按招投标要求划分的独立管理单元），各个标段工程进度不同，目前奥北公园西路整条道路还未完全验收和移交。
不过，考虑到已通车路段的实际出行需求，相关单位正在寻求“分段通电”的变通方案。通过东小口镇政府，记者联系到负责该路段信号灯安装的施工单位。据施工单位负责人介绍，当前通车路段的信号灯已全部安装完成，待外部电源接入后即可点亮。“我们上周开会还在讨论这件事，建设单位正在和电力部门、区城管委沟通协调，计划是准备分段开通信号灯，优先保障已通车路段的交通秩序。”
记者问及信号灯具体的投用时间，该负责人表示目前尚不能确定，若一切顺利，本月或许将能投用。
记者 田杰雄
编辑 张磊
校对 李立军
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