从马鞍山市区驱车前往和县，沿途绕行需要耗费约1小时。但预计在2028年，随着一条“地下巨龙”穿江而过，这段行程将被压缩至大约7分钟。打破这道长江天堑的，正是正在加速建设的马鞍山市湖北路过江通道。
作为马鞍山市首条过江隧道，同时也是皖江流域规模最大、地质条件最复杂的过江通道，该项目承载着推动两岸协同发展、深度融入长三角一体化的重任。在位于和县侧的施工现场，“诗城创新号”盾构机正加紧组装，工人们忙碌穿梭，全力冲刺穿江掘进的关键节点。目前项目稳步推进，和县侧明挖隧道已经顺利封顶。
这条全长10.162公里的过江通道，包含两岸接线工程及一座长江隧道，按双向六车道、时速80公里设计。长江隧道作为该项目的控制性工程，全长6464米，采用盾构隧道的形式下穿长江，是马鞍山市的第一条过江隧道，也是安徽省内最长的长江隧道。隧道工程衔接和县及马鞍山主城区，依次穿越乌江水道、小黄洲和长江主航道，洞身穿越粉质黏土、粉砂、圆砾、砂岩等多种地层，具有隧道长度长、隧道断面大、水压高、覆土深、风险点多等五大难点。
面对如此严苛的地质条件，设计团队拿出了一系列创新“法宝”。项目应用了结构防水一体化设计方案、全预制盾构隧道内部结构、双液浆配合凹凸榫的上浮控制技术、围封法砂土液化处理技术、快速救援通道专利技术等一系列创新技术成果。尤其值得一提的是，项目团队首次提出了“分区防水密封垫”这一创新技术，为工程的建设及运营安全保驾护航。
7分钟过江的意义远不止于便利出行。该项目是《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》中马鞍山规划的六条过江通道之一，建成后将有效缓解现有马鞍山长江大桥的交通压力。这不仅是连接主城区与和县的一条通道，更是强化马鞍山与南京、合肥两大都市圈联系、更快融入长三角一体化发展的核心交通动脉。
来源| 中安在线、安徽省交通运输厅
责编| 顾盼编辑| 吴瑶
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