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协同发展，基础设施建设是保障。今天的京津冀，平均40多秒就有一趟列车开行；42条跨省公交线路已覆盖17个环京县市，主要城市间“1—1.5小时”交通圈基本形成。今年，京冀首条跨省域地铁北京地铁22号线红庙至平谷段将通车，雄商高铁预计年内投用，雄忻高铁、石雄铁路加紧建设，“轨道上的京津冀”将更畅通快捷。

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协同发展，科技创新是动力。如今，北京国际科技创新中心已扩围至京津冀，三地正加快打造以中关村为主阵地，以京津、京雄走廊为骨干，以天津滨海新区、河北雄安新区、石家庄为重要支点的协同创新网络。作为龙头引领的北京，今年将深入实施基础研究领先和关键核心技术攻坚行动，建强国家实验室等战略科技力量，围绕高温超导、脑机接口等领域建设一批研究创新平台。

协同发展，现代化产业体系是支撑。眼前这台无人重载运输车，可承载10吨重货物，它的车体结构来自河北、芯片来自天津、智能驾驶传感器来自北京。现在，京津冀地区共拥有7个国家先进制造业集群，涵盖了人工智能、智能网联新能源汽车等领域。今年，三地将聚焦氢能、生物医药、高端仪器设备和工业母机等6条重点产业链的卡点堵点开展联合攻关，推动新能源汽车、机器人等产业链强链补链，构建更加高效的产业协同生态。

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天津市工业和信息化局局长 夏青林：我们将持续以京津冀协同发展为战略牵引，建机制、育链群、拓场景、树标杆，着力引进一批强链补链延链项目，提升先进制造业集群能级，以实干实绩奋力实现“十五五”良好开局。