清晨的S225省道上，川流不息的车队再次陷入停滞。这条连接栟茶与南通的南北大动脉，此刻正上演着熟悉的拥堵戏码。如东段的维修施工围挡，像一道无形的屏障，将通勤者的耐心一点点消磨殆尽。
“一年恨不得半年都在修！”这是无数网友对S225如东段的集体吐槽。从2023年到2025年，这条路的维修公告从未间断：路面修复养护、预防养护、桥梁专项维修、交安设施更新……项目一个接一个，围挡一段连一段。私家车在车流中艰难挪动，大货车在红绿灯前喘息等待，那些靠这条路上下班的人们，早已习惯了在拥堵中计算着迟到的时间成本。
省道“涝死”，县道“旱死”的怪圈
讽刺的是，就在S225如东段年年享受“豪华维修套餐”的同时，如东县内许多县道、乡道、村道却陷入了“年久失修”的困境。有市民反映，县道303（掘港线）跨岸村村部往北、东至正大孵坊路段多处坑洼破损严重，影响居民出行。虽然如东县交通运输局表示该道路已纳入翻新计划，但这样的“计划”在全县13000公里农村道路中，又能覆盖多少？
根据南通市人民政府的回复，如东县农村道路13000公里左右，其中农村公路（县道、乡道、村道）仅有2837公里，仅占农村道路的1/5左右。剩余的自然村（组）道路，大多是财政的“一事一议”奖补路、农业农村的高标准农田配套道路和镇村自筹自建道路。这些道路的标准不一，养护资金更是捉襟见肘。
一条路，两重天：路灯下的“明暗对比”
如果说白天的拥堵让人烦躁，那么夜晚的S225如东段则让人心惊胆战。有网友发布了一条225路段通州和如东的路灯对比视频：通州路段灯火通明，如东路段一黑到底。强烈的视觉冲击引发了如东网友的自嘲：“一到乌漆嘛黑的地界，就知道如东界到了”“如东的老人都说，嫁人宁往南嫁一尺，不往北一丈”。
这种基础设施的差距，不仅仅是技术问题，更是态度问题、治理问题。虽然如东县交通运输局在2025年底启动了334省道、225省道太阳能路灯维护管养项目，总投资约1628万元，养护周期自2026年1月5日起至2031年1月4日。但问题在于：为什么非要等到网友集体吐槽、形成舆论压力后，才“听见呼声”？
道路维修资金：需要一场“雨露均沾”的改革
根据江苏省交通运输厅的回复，普通国省道养护资金采用因素法分配，每年根据管养里程、等级、技术状况、交通流量等因素分配资金。2025年，全省共安排普通国省道养护专项资金50亿元。而农村公路的养护标准则是：县道每年每公里12000元，乡道每年每公里5500元，村道每年每公里3500元。
表面上看，资金分配有章可循。但实际执行中，却出现了“旱的旱死，涝的涝死”的极端现象。S225作为连接南北的交通要道，车流量大、关注度高，自然容易获得更多的养护资金和项目安排。而那些偏远的县道、乡道、村道，虽然同样关系着千家万户的出行安全，却往往因为“不出事”“不显眼”而被忽视。
把钱花在刀刃上，解决老百姓的实际问题
我们理解道路养护的必要性，也支持对重要交通干线进行及时维修。但我们更希望看到的是：
第一，科学规划，减少重复施工。S225如东段是否真的需要如此频繁的维修？能否通过更科学的路面设计、更高质量的建设标准，延长道路使用寿命，减少对交通的干扰？
第二，统筹兼顾，实现均衡发展。在保障省道畅通的同时，能否加大对县道、乡道、村道的投入？那些坑洼破损的农村道路，同样关系着农民的生产生活、学生的上学安全、老人的就医便利。
第三，倾听民声，解决实际痛点。S225如东段的路灯问题，网友吐槽已久，为何迟迟得不到解决？农村道路的安全隐患，为何总是“出事之后才整改”？
道路，不仅是经济发展的动脉，更是民生幸福的纽带。我们希望相关部门能够真正“把钱花在刀刃上”，让每一条道路都能得到应有的关爱，让每一位出行者都能感受到公平与温暖。
S225如东段的维修围挡终会拆除，但老百姓心中的“堵点”何时才能疏通？这需要的不只是沥青和水泥，更是执政为民的初心和担当。
对于 s225频繁修路和路灯不亮问题
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▌编辑：大个鹅
法律顾问：上海正源律师事务所（南通）合伙人
郑晓云律师
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