关注我吧！
Railway Talking
今年发布的吉林省“十五五”规划显示，在规划铁路方面共提及9条规划铁路，涵盖新建高铁、既有线扩能改造、线路达速提升等类型。值得一提的是，其中5条是高铁城际铁路，下面逐条给大家介绍。
一、实施类项目共6条
规划中明确提到实施长四辽通高铁、牡敦高铁，四平经梅河口至集安、长春至图们、沈阳经梅河口至吉林、凤城经通化至延吉铁路扩能改造等项目虽然使用“有序推进前期工作”这样的表述，但预计也是计划开工的线路。也就是说，这6条线路都是吉林省十五五计划开工的线路。
吉林省十五五交通强省工程
长春经四平辽源至通化高铁设计时速350公里，北起长春枢纽，利用既有京哈高铁至四平东站，然后新建线路218.6公里向东南延伸，途经辽宁省西丰县、吉林省辽源市、东丰县、梅河口市、柳河县，终至通化西站，接入沈白高铁。建成后，可实现吉林省"市市通高铁"目标。
该高铁目前已完成预可研编制并启动定测，线路走向与站点选址基本确定，吉林省2026年工作报告明确提到启动长四辽通等铁路项目。
牡敦高铁也是吉林省今年工作报告中提到计划启动的线路，目前项目已通过可研审查，进入现场定测及初步设计阶段，年内开工希望很大。
项目设计时速250公里，新建线路186.92公里，其中吉林境内61.45公里，起自吉林敦化站，向北经雁鸣湖、镜泊湖、东京城、宁安，终至黑龙江牡丹江站。建成后，可构建黑吉辽东部纵向高铁通道，强化延边、牡丹江对外开放通道功能。
四平经梅河口至集安铁路扩能改造同样是今年吉林省计划开工的铁路项目，目前项目已取得可研批复，今年已分别启动施工图审核和二次环评公示，进入初步设计批复倒计时。按目前的进展来看，该项目预计是铁路沈阳局集团所辖的5条拟进行扩能改造的铁路项目中最早开工的线路。
吉林省十五五铁路规划示意图
改造内容主要包括9座隧道限界整治、路基与桥涵病害治理、车站到发线延长、车站设施升级等，保持设计时速 80~100km/h，单线，开行内燃机车等主要技术标准不变。
长春至图们铁路扩能改造、沈阳经梅河口至吉林铁路扩能改造、凤城经通化至延吉铁路扩能改造都是铁路沈阳局集团去年7月底启动勘察设计的项目，预计都将在十五五期间陆续开工。
其中长图铁路扩能改造主要包括长春至吉林段电气化提质，吉林至图们段内燃预留电化条件。
沈吉铁路扩能改造主要内容包括隧道病害整治及通行超限货物列车、对桥梁、路基病害进行整治等。
凤通延铁路改造工程主要包括有隧道限界整治、线路病害整治、车站改造、陈旧站后设备改造、平改立工程等。
延吉至长白山高铁示意图（仅供参考）
二、谋划类项目：延吉至长白山高铁
针对推动开通延吉直达长白山高速客运铁路的建议，去年国家铁路局调研就明确提到，拟采取推动建设敦牡高铁敦化地区联络线项目、对既有铁路进行客货两用提速改造、推动延吉至长白山客运专线项目纳入铁路中长期规划等一系列措施，可见延吉至长白山高铁就是选项之一。
从公开信息来看，该高铁初步定位为区域旅游高铁专线，设计时速250-350公里。线路预计起自延吉西站，沿线经龙井、和龙至长白山站，全长约200公里。但目前该项目还只停留在省级规划层面，未来若想开工，优先得争取纳入我国相关铁路专项规划。
长吉珲城际铁路示意图
三、争取类项目：2条高铁城际达速工程
在吉林省“十五五”规划中除了“专栏30 交通强省工程”中的上述铁路项目，其它篇幅还特别提到“争取国铁集团推动哈大高铁、长吉珲城际铁路达速”。
其中哈大高铁是东北核心高铁干线，全长921公里，设计时速350公里，当前运营时速300公里左右，若实行达速也就是将实现350公里/小时设计时速，从而提升通道效率。
而长吉珲城际铁路全长471公里，设计时速250公里，当前运营时速200公里。若达速，将按250公里/小时运行，可进一步压缩旅行时间。
近年我国已启动实施多条高铁线路的达速改造，若这2条高铁、城际可进行达速改造，将进一步提速区域高铁效率。
分享让更多人看看
热门跟贴