来源：澎湃新闻
共享单车是市民和游客青睐的交通工具，但近段时间，很多市民向条形码反映，昆明街头的共享单车乱停乱放现象愈演愈烈，影响交通秩序和市容市貌。到底是因为运营商过量投放？骑行者素质堪忧？还是城市管理缺位？
周末是各大商圈人流量最大的时候。4月11日星期六的下午，位于北京路的同德昆明广场购物中心人潮涌动。记者观察发现，金江路与白云路交叉口距离商场入口不过几十米，是共享单车停放最密集的地方。下午五点，记者在现场粗略统计，短短不到200米的距离，路边停放了超过200辆共享单车，既有共享自行车也有共享电动车，包括20辆哈啰、86辆美团和95辆青桔，此外也有不少私人电动车。这些车辆层层叠叠密密麻麻，几乎占据了人行道与非机动车道的全部空间。行人被迫走上机动车道，公交车进站也十分困难。
推轮椅的市民：“我们本来要走人行道上面，走上面车也少点， 我们也安全，走下面车又多，我们连最基本的路边都走不了。”
在记者现场观察的近4个小时里，共享单车找摆员一直在将新停放到这里的车辆摆放整齐。同时，运营商调运员也在对过多的车辆进行清运。三家运营商的面包车或小货车来到金江路口拉了6趟，按每辆车拉20辆共享单车估算，4个小时中运走了约120辆共享单车。
共享单车调运员：“这个趟次不一定，但是如果车多了，我们这边自己会过来清理。”
不过，整理和清运未能有效缓解这个路口共享单车积压的情况。记者粗略统计，十分钟左右的时间内，有13名骑车人来到这里停车，另有10辆车被扫码骑走。调运员和找摆员们陷入了"一边放水、一边灌水"的循环。4个小时的观察时间里，现场车辆数量基本保持在200辆左右。记者询问了几位正在停车的市民，他们都表示，自己是在App划定的范围内停车。
骑行市民：“这应该有很多问题共同导致的，首先是道路比较窄，然后停放的车，包括共享的，还有一些其他的私人的，大家骑过来的都很多。”
记者打开三款共享单车App，发现同德广场周边虽设有多个指定的"P点"停车区，但实际停车数量早已远超点位的承载极限。三家运营商都把北京路与金江路口这片区域设定为P点，但人行道上划出的停车区总长也就在60米左右，高峰期自然难以承受海量的车流。同时记者测试发现，尽管App要求车辆必须停在P点，但只要定位在运营区域内，都可以落锁还车。显然，停车区外还车要收取调度费的规定并没有得到执行。于是，盲道、人行道、非机动车道都成为了共享单车的停车场。
共享单车找摆员：“因为这里是路口，经常会把路堵起来。人家的车要转弯也难转，车道无形中就变挤了。你看像公交车来到这要转，要相当小心才转得进来，下面连站都进不了。”
事实上，为应对停车乱象，今年三月，相关部门已在同德广场门前北京路非机动车道设置锥筒进行物理隔离，然而记者看到，在锥筒围挡之外的路段，乱停乱放现象仍然无法杜绝，连商场门口设有隔离桩的人行道也未能幸免。
商场保安：“早上商场没开门的时候，他们会停到商场外面，我们就会把车推到对面那边， 没办法。”
对于停车乱象，有市民表示，在金江路口停车是抵达商场的最快方式，在系统允许还车的范围内，他们已经尽量摆放整齐。也有市民表示，管理应该再精细一些，控制投放数量，调整投放车型，增加支次道路的停车点等。
市民：“最好是加强管理， 提升素质是提升不了。”
市民：“一边是市民的方便，一边是城市管理的困难，这的确也是比较难调和的地方。”
那么，共享单车停车区域到底是城市管理部门负责设定，还是运营商自行规定？运营商没有按管理要求管好超出停车区域乱停放，是否有相关惩罚或者约束办法呢？条形码将继续关注。
原标题：《挤成疙瘩堆成山，不到200米路段塞下200多辆共享单车！昆明共享单车乱象观察：被“围堵”的商圈》
来源：崔光瑞 李安斌/YNTV2都市条形码
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