堵车车辆排行距离从2公里缩短至200米，拥堵指数从6.19变为1.68，统力大道成新蒲快速路口的交通堵点是如何被解决的？4月14日，四川手机报记者实地走访了解到，原来上述变化来自一起绿化带“瘦身”手术，腾出的位置变成了车道，从而保证了道路通行效率。
“切掉”绿化带，3车道拓宽至6车道
统力大道成新蒲快速路口是成都公布的第一批63个堵点之一，因绕城高速下行车流与成新蒲快速路进城车流在汇入处交织，加上周边小区多人流量大，过往车辆长期受到拥堵困扰。改造前，成新蒲快速通道与绕城成新蒲站（B出口）交汇路口在工作日高峰期，平均通过时长需15分钟！
2024年12月，该路口的小微改造完成，道路通勤状况迎来了翻天覆地的变化。成都空港建设管理有限公司项目主管魏亚伟介绍，在改造过程中，他们将该侧分带（绿化带）向高速路口方向后撤84米，将原绿化带改造为3条车道。这样一来，原来的3条车道拓宽为6条车道，能容纳更多车辆通行，减轻排行压力。
4月14日，记者到现场看到，成新蒲快速通道主道，还是进城方向绕城高速成新蒲收费站，均未出现大面积拥堵。以往需要15分钟才能通过的路口，如今5分钟以内就能通过。路过的驾驶员告诉记者，之前在成新蒲快速路通行，因为有左转、右转需求的车辆很多，加上车速较快，直行的车辆很容易在路口处堵起。他之前得花十几分钟才能通过，现在直接开车就过了，一点都不堵。
市民：城区多个路口绿化带造堵，希望更多推广
在四川省网上群众工作平台“四川群众呼声”，有多位市民均提议，希望“路口切掉绿化带，增加车道”的做法，在全市大范围推广。
市民王先生：“成华区龙港路和华盛路交叉口，可以拆除部分侧分绿化带，增加下左转车道。”
家住龙泉驿区的市民张女士表示：“绿化带除了隔离作用以外，在路口反而造堵。世纪大道星光路交叉口也可以参考这种做法嘛，调整下绿化带，形成左转车道，提高通行效率。”
记者从成都市交通运输局获悉，从2026年开始，在成都市公布第四批交通堵点整治计划中，已将全市多个拥堵道路纳入整治范围，将通过调整侧分绿化带的方法，对路口进行小微改造，缓堵保畅。
（四川手机报）
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