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嘿！各位老师儿，你们的交通搭子泉小通又来啦！
今天咱聊一聊济南这条正在建设中的凤凰路高架——它简直就是一本行走的“城市高架百科全书”！
现浇墩柱、预制墩柱、大吨位钢盖梁……盖梁家族“三兄弟”全部安排！
预制箱梁、钢箱梁、钢混组合梁……梁式家族“三大将”一个不落！
还有挂篮悬浇、转体施工、顶推施工……这仨“涉铁跨路”的绝活，个个都是硬骨头！
就这么说吧：国内外城市高架能遇到的所有难题，在这儿基本凑齐了。
其中转体施工这一项，绝对是“地狱级”的难度，给你们几个数字感受一下！
其中一个转体桥，单幅就有209.5米长，桥面宽34.7米，啥概念？相当于11辆小轿车并排开！桥面离地面58米高，相当于20层楼！站在上面，火车都变成“玩具模型”了。
最吓人的是它的体重——3.4万吨！这相当于6800头成年亚洲象，或者2万辆小轿车的总重量！这个“空中巨无霸”，要在一小时内，精准转体，分毫不差！
更绝的是，凤凰路高架还跟现有的轨道交通并线共建——凤凰路高架有6.5公里跟地铁6号线肩并肩，5个车站、5个区间，两条线交叉了5次。最近的地方，高架桩基离盾构区间只有2.07米——也就一张双人床的长度！一边地铁轻轨跑得正欢，一边高架桥贴着身子往上建，简直就是“贴身共舞”！
怎么办？济南交通建设者用了三招：
第一招，见缝插针布桩基——绕着地铁车站和盾构区间走，三类桩型精准避让。
第二招，低影响施工——全套筒成桩、MJS工法加固土体、SMW支护挖承台，动静小到地铁照常跑。
第三招，花式跨越——遇到车站就上大跨钢盖梁，遇到盾构段就上骑跨式承台，再难的就用条形承台+门墩给地铁留通道。
就一句话：你走你的地下铁，我架我的空中桥！
从地上到天上，从预制到现浇，从转体到顶推……每一页都是一个工法，每一章都是一道难题。
咱济南的交通建设者们，正在一页一页地啃这本“天书”！
等凤凰路高架建成通车那天，你再开上去——别忘了，你脚下这条路，不是普通的路，是一本写满中国智慧的“高架百科全书”！
我是泉小通，为正在奋战的济南建设者点赞！持续关注，咱们一起见证通车那天！
文案：于腾腾
视频：陈威
美编：马官民
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