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Railway Talking
目前四川省“十五五”规划已正式发布，里面列出了具体的铁路项目，尤其是该规划中“十五五”综合立体交通布局示意图更是清晰展示了所有的铁路项目。如果说规划因为字数限制，相关铁路项目不能一一点名提到，那这张示意图则更是很好的补充。
在这张图中，绵遂内铁路、南充至广安城际铁路、大丽攀铁路、昭攀铁路、宜西攀高铁、泸遵高铁、成都至格尔木铁路都清晰在列，但长期被热议的成巴安高铁、雅眉乐自渝城际铁路、陇南至绵阳铁路、乐山至宜宾普速铁路都没有出现在其中。
四川十五五综合立体交通布局示意图
一、成巴安高铁
成都经巴中至安康高速铁路是一条规划全长约566公里、设计时速350公里的跨省高铁通道，其中四川境内467公里，总投资估算1216亿元，线路规划从成都枢纽引出，经德阳、绵阳、南充、巴中、达州万源等地，最终接入陕西安康。
该项目虽曾列入《四川省“十四五”规划和2035年远景目标纲要》，《成都市国土空间总体规划（2021—2035年）》也明确提出“推动成巴安铁路规划建设，但始终未能进入国家层面的正式规划序列。
成巴安高铁示意图
从这些年四川省公开的向上争取结果来看，成巴安高铁并没有获得认可，给出的理由基本是等西成高铁和成达万—西渝高铁两条四川北上出川高铁通道达到一定能力利用率后，再行考虑新通道的规划建设。
或许因为规划无望，本次四川省“十五五”综合立体交通布局示意图，也没有这条高铁的身影。
雅眉乐自渝城际铁路示意图
二、雅眉乐自渝城际铁路
这条铁路的前身其实是雅眉乐自城际铁路，后来逐渐衍变为连接重庆与川西的跨省通道，规划全长约378公里，其中四川境内272.5公里，设计时速250公里左右，预留提速条件，拟从重庆西站引出，经永川、荣昌、内江、自贡、乐山、眉山，最终接入川藏铁路雅安站，建成后可成为沟通藏区、攀西、川南及云贵地区的快速铁路通道。
这些年沿线地区都在积极恳请将其增补列入我国《中长期铁路网规划》及《“十五五”铁路发展规划》，但未获明确支持，官方公开回复也是项目尚不具备建设条件。
此次不仅四川省十五五规划没有提到该铁路项目，重庆市“十五五”规划也没有直接提到该铁路项目，可见这条规划已久的铁路在“十五五”已经彻底出局。
陇绵铁路示意图
三、陇南至绵阳铁路
陇南至绵阳铁路是这两年新提出的连接甘肃陇南与四川绵阳的跨省普速铁路，规划全长约229公里，设计时速160公里，定位为客货共线铁路。
线路规划北起陇南站，向南经甘肃文县、四川平武，最终接入江油站。项目实施后，可结束陇南至绵阳需绕行广元的历史，并可将通行时间缩短至约2小时，同时填补文县、平武等县不通铁路的空白，形成川甘之间一条新的纵向辅助通道。
去年下半年绵阳市平武县发布该项目方案研究服务采购公告，标志着项目正式进入前期研究阶段，去年底还进行了方案研究专家评审。
这条铁路不仅没有出现在四川十五五规划中，也没有出现在甘肃省十五五规划中，尽管如此，但沿线地方仍在推进项目的研究工作，今年4月甘肃文县启动了陇绵铁路建设必要性及重点线站位方案专题研究招标，要求科学论证项目过境文县线站位方案，合理确定技术标准和投资规模。
乐山至宜宾示意图
四、乐山至宜宾普速铁路
乐山至宜宾普速铁路，是规划连接乐山港与宜宾港的货运通道，线路起于乐山地区，经五通桥、犍为县进入宜宾境内，途经叙州、翠屏区，接入宜宾港铁路集疏运系统，全线长约135公里，设计时速120公里。
去年初，乐山市启动了该项目规划编制经费采购，正式启动前期研究工作。近年乐山市与宜宾市也在联合推进项目，争取纳入我国《“十五五”铁路规划》，但尚未获得明确支持。
事实上，目前川南地区既有内昆铁路等普速货运通道，乐山至宜宾普速铁路的货运功能与既有线路存在一定重叠，这或许也是项目未能更进一步的原因之一。
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