江门这条隧道的事故数大幅下降85%！怎么做到的？|江门市|隧道口

开春高速北行方向凤凰山隧道路段

这个曾经事故多发的“堵点”

如今车流平稳有序

通行状况明显改善

数据的对比更为直观

在今年春运高峰期间

该隧道9天内发生了124起事故

其中大部分为追尾事故

而在今年清明假期

5天内隧道内事故数量已降至18起

事故数量下降超85%

降幅显著

这一变化背后

是江门交管部门对该路段实施的

一系列精细化治理措施

通过多方协同的“疏通手术”

这个曾让不少司机头疼的路段

通行效率得到了切实提升

也为即将到来的“五一”出行提供了保障

靶向施策打通堵点，让车流顺畅穿行

开春高速是粤西往来珠三角的重要通道之一，其中江门段全长41.1公里，穿山越岭，共有三座隧道。北行方向的凤凰山隧道是一处天然瓶颈：长下坡紧随短隧道，许多司机一进隧道便下意识踩刹车，车速“断崖式”下降，后方车辆迅速形成连锁反应，堵车长龙往往绵延七八公里。其根本原因在于速度差与视线差——隧道内外光线突变产生的“黑白洞效应”，使驾驶员眼睛需要时间适应，容易产生判断失误。再加上部分车辆进隧道不开灯，后车难以辨识，极易引发追尾事故。

治理从改变驾驶习惯入手。清明前夕，途经此处的司机发现，进隧道前的提示变得更多、更醒目。在距离隧道口1公里、500米、200米处，陆续设置了“事故多发”“减速慢行”“隧道限速”“前方隧道请开车灯”等标牌，如同再三叮嘱。此外，在隧道前800米的车道线上，施划了“纵向视觉减速标线”，远远望去车道仿佛逐渐收窄，能潜移默化地引导驾驶人提前、平稳减速，从源头降低因车速突变带来的风险。车辆驶入隧道后，内部灯光明亮充足；清晰的提示音在耳边反复响起，这是新增的6组定向高音喇叭，循环播放“请开灯、控车距、勿变道”。

应急处置的优化同样是治堵的关键。救援力量的部署从过去的“后方待命”彻底转变为“前沿值守”。如今，清障车就近部署在良西收费站，隧道口则由交警、路政人员联合驻点值守，相当于把“急诊室”搬到了“病房门口”，核心目标是“快处快撤”，防止小事故拖成大拥堵，最大限度减少对路面通行的影响。这些看似细微的调整，汇聚成疏堵保畅的强大合力。今年清明假期期间，隧道内事故数量显著下降，通行效率大幅提升。这一系列措施如同一套组合拳，目的并非单纯限速，而是引导车流“平顺”通过瓶颈路段，避免“急停急起”引发交通混乱。

从“疏通一个点”到“畅通一张网”

凤凰山隧道的疏堵保畅工作，是江门交管部门应对节假日大车流的一个微观样本。面对即将到来的“五一”假期，全市出行需求将集中释放，保畅压力正从重点路段向整个路网蔓延。治理一个堵点是“攻坚战”，保障全市路网畅通则是“系统战”。江门交管部门的工作已从聚焦局部“梗阻”，转向统筹全市路网的协同调度与主动干预。

联动，让路网“活”起来。 针对沈海高速、开春高速等重点路段可能出现的饱和状态，江门交管部门正着力强化联勤联动机制，从空间上均衡路网压力，避免车流过度集中引发区域性拥堵。

信息，让选择“准”起来。 现代治堵，很大程度上是信息战。为此，事故、管制、拥堵及建议绕行路线等信息，将更快速、精准地推送至用户终端，帮助公众做出最优出行决策。

响应，让处置“快”起来。 五一期间，江门交管部门将在全市各易堵点、事故多发段前置部署警力和救援力量。同时，推广“车靠边、人撤离、即报警”的轻微事故快处模式，通过增设事故处理点、简化流程等方式，最大限度减少事故对交通的次生影响。

服务，让旅途“暖”起来。 保畅通，也保服务。为此，江门交管部门推动管理与服务前移，通过增设清晰的引导标识、利用广播与信息屏滚动播放安全提醒，并协调增派现场疏导人员，确保大车流时段服务区内通行有序，避免因内部拥堵“倒灌”影响主线。

结合全市交通特点

江门交警提醒广大驾驶人

1、规划先行：出行前关注实时路况，利用导航合理规划路线，尽量错开高峰时段。

2、守法行车：途经隧道、枢纽、施工路段时，请提前减速，保持安全车距，严禁随意变道、占用应急车道。

3、快处事故：遇轻微事故，牢记“车靠边、人撤离、即报警”，避免引发二次事故和长时间拥堵。

4、耐心驾驶：遇缓行路段，请服从现场指挥，有序通行。