4月28日，由国铁广州局站房建设指挥部代建，中铁建工集团与中铁北京工程局施工的深汕站广汕场主体混凝土结构正式封顶，标志着该项目全面转入大跨度屋面钢结构体系和装饰装修样板施工阶段。
深汕站位于深汕特别合作区，是深汕铁路与广汕铁路的重要交汇点，也是大湾区标志性枢纽门户。作为未来承接广深、辐射粤东的关键交通场站，深汕站将成为粤东城市群进入珠三角城市群的桥头堡。站房建筑整体采用“东站+西城”布局，由站房及客运服务设施工程、城市配套工程、综合开发工程三部分组成，是站城融合新型站房的代表项目。项目总建筑面积35.6万平方米，其中站房4.8万平方米，站场规模5台13线（广汕场3台7线、深汕场2台6线）。项目于2024年8月30日开工建设。
项目位于广汕高铁与深汕高铁交汇点，广汕高铁已通车运营，途经施工区域限速160公里/小时。站房建设指挥部副指挥长张兆佐介绍，为确保营业线施工安全，建设团队在承轨层沿轨道通长设置硬隔离防护，并在桥墩上布设监测点，加强施工过程监测与日常巡查，确保施工与既有线运营“两不误”。自开工以来，团队安全完成约40万立方米混凝土浇筑，如期实现主体结构封顶。
在智能建造方面，项目扎实推进BIM技术应用，已完成超40次复杂工序可视化交底；成功应用智能钢筋弯箍机、混凝土整平机器人等13款智能机器人，并自主研发智能混凝土小型遥控布料机，形成智能加工与施工流水线，大幅提升效率。
深汕站采取“东站+西城”联动布局，将传统交通枢纽转变为城市活力中心；建设2.4万平方米、5兆瓦的屋面光伏，致力打造‘零碳站房’；依托BIM精确建模和智能机器人，全面提升客站全生命周期智能化水平。“项目正全力打造集创新、绿色、智慧、便捷于一体的现代化交通枢纽。”中铁建工集团相关负责人介绍说。
该项目建成后，乘高铁至深圳约30分钟、到广州约40分钟、至汕头约50分钟，将有力推动深汕一体化，完善大湾区东翼交通布局，助力粤东振兴发展。
（中国日报社广东记者站 编辑：邱铨林）
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