根据最新消息可知，《永安经连城至长汀铁路（永长铁路）项目预可行性研究报告编制服务项目结果公告》正式发布，中国铁路设计集团成功中标，成交价46.9万元，标志着这条串联赣龙铁路与南三龙铁路的重要联络线正式进入预可研阶段，为闽西革命老区铁路建设迈出关键一步。

在永长铁路登场之前，闽西地区的铁路网络已初具规模但却仍存在缺口。2017年底建成的南三龙铁路作为福建省铁路环线的重要组成部分，设计时速200公里，将南平、三明、龙岩三市紧密相连，使厦门至省内各地级市实现了动车全覆盖。与此同时，赣龙铁路作为连接江西赣州与福建龙岩的重要通道，承担着客货运输重任；其复线工程赣瑞龙铁路则按快速铁路标准建设，进一步提升了运输能力。

此外，兴泉铁路、建宁至冠豸山铁路（浦梅铁路建宁至冠豸山段）等项目的建设，持续完善着区域路网。然而，在这些干线铁路之间，特别是永安至长汀区间，尚缺乏一条高效的直达通道，导致赣南地区与三明、南平方向的铁路联系需要绕行，耗时较长。根据网上票务网站查询得知，目前，永安南至长汀南之间最快的直达列车耗时2小时4分钟。

目前，永长铁路的出现，正是为了填补这一空白。根据福建省中长期铁路网规划，该线路位于福建三明、龙岩两市，自永安地区引出，向西经连城县冠豸山站，终至赣瑞龙铁路长汀南站，全长约105公里，估算总投资约160亿元。项目按国铁Ⅰ级、双线、时速200公里标准规划，定位为准高速铁路。线路东连南三龙、兴泉、鹰厦铁路，中部与建宁至冠豸山铁路沟通，西接赣瑞龙铁路，将形成福建西部重要的横向通道。

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这条铁路的战略意义不言而喻。建成后，将打通赣州经长汀、永安、南平直达福州的快速路径，比现行绕行路线节省1小时以上。对于长汀、连城等原中央苏区县而言，这不仅是通往省会城市福州最便捷的通道，也是福建省第二大港——泉州港的主要集疏运通道。项目将强化闽西与赣南的革命老区联系，为区域振兴发展注入新动能，同时优化福建中西部路网结构，形成华中、西南地区通往三明、南平、福州的便捷新通道。目前，永长铁路已纳入福建省中长期铁路网规划，但尚未进入国家层面规划。此次预可研招标完成，标志着项目前期工作全面提速。按照计划，合同签订后2个月内将完成预可研报告编制并通过专家论证，后续还将推进可研、环评、用地预审等工作，力争在"十五五"期间开工建设。