九寨沟5A景区门口五个正规出租车司机围殴黑车司机被拘留，这事刚出的时候不少人骂哥几个不冷静，放着合法途径不用非要动拳头。可顺着知情人的话挖下去才发现，这事根本不是一句“冲动”就能盖过去的，背后藏着攒了好几年的行业积弊。
去九寨沟玩过的朋友应该都有印象，景区门口、高铁站周边，除了正规出租车、景区直通车，还总能碰到蹲在路边拉客的私家车。外人看着出行选择多，其实背地里正规车和黑车已经拉扯好几年了。
这次事件里的黑车司机何某，在当地根本不是个例。九寨沟跑黑车的大多是同乡抱团，三五成群占住客源多的位置，还建群互通消息，哪里有游客哪里有执法，全群第一时间通知。
要是和正规司机起了冲突，喊一声同乡全来助阵，这次何某刚和司机吵起来，乔某军乔某强两个同乡就上前帮忙，就是最真实的样子。正规司机守规矩排队拉客，人家一群人直接在路口截胡，你上前理论，人家一群人围着你对峙。
时间长了矛盾越攒越深，本来就绷着的弦，说断就断。这种冲突在当地真不是第一次发生，今年2月景区沟口就出过黑车和正规出租抢客互殴的事，两边六个参与的人全被拘留。
今年4月当地出租司机不满网约车抢客，还出过集体围堵网约车的事。6月更有司机在群里煽动聚集，拦外地出租车，最后23个涉案的全被依法处理了。
哪次冲突是凭空来的？说白了就是抢饭碗，黑车抢了正规司机的客源，挤得人家没了生存空间，矛盾攒到一定程度，总得找个出口爆出来。
正规出租车司机的难处，没干过这行真体会不到。当地大部分正规车都挂靠在公司，每个月要交不菲的份子钱，不管你这个月拉没拉到活，不管旺季淡季，这笔钱一分都不能少。
车子保养、保险、维修，日常油费过路费，全都是司机自己承担。九寨沟的旅游旺季就那么几个月，这几个月赚的钱，要撑起一整年的开销，司机们都盼着多跑一单是一单。
可黑车直接端走了人家的饭碗，黑车没有份子钱，不用交各种费用，营运成本比正规车低一大截，能开出比正规车低很多的价格拉客。游客只看得到低价，看不到背后的风险，自然很容易被吸引走。
更让正规司机憋气的是，黑车抢客根本没有底线。他们不用遵守候客规则，不用在指定区域排队，直接把车停在游客最容易出来的路口，人一出来就一窝蜂围上去，硬生生把正规车的客源截走。
有的黑车司机更过分，直接走到正规出租车的排队区，当着司机的面把要上车的游客拉走，这种明目张胆的抢客，换谁心里压得住火？
更窝火的还在后面，黑车坑了游客，最后黑锅还要正规出租背。不少黑车低价把游客骗上车，半路就坐地起价，游客不同意就直接扔在半路上。
还有黑车和当地餐馆购物店勾结，拉游客过去消费拿高额回扣，出了事游客找不到人维权，还分不清黑车和正规车的区别，只会觉得九寨沟的司机不靠谱，连带着守规矩的正规司机也被游客抵触。
好好做生意还要替人背黑锅，这种委屈根本没地方说。其实当地执法部门也一直在整治黑车，今年10月就联合多部门在重点区域查了1818台车，立案查处了5件违法违规行为。
可整治起来实在力不从心，非法营运认定需要完整的现场收钱营运的证据，现在黑车反侦察能力很强，大多提前微信联系私下转钱，现场根本留不下证据，被拦下就说顺路拉亲友，执法人员也很难认定。
就算真的抓到了，几千块罚款和黑车赚的钱比，根本起不到震慑作用，罚完之后转头就回来接着拉客，该怎么样还是怎么样。
一边是正规司机交着高额成本守规矩，一边是黑车低成本无底线抢客，两边的天平早就歪了，这次的围殴，不过是失衡之后必然的爆发。
很多人说司机们太傻，为什么不举报走合法途径。知情人说，司机们早就试过了，一次次举报，要么证据不足没法处罚，要么处罚完没两天黑车就回来了，一切还是老样子。
一次次失望攒起来，最后心里的怨气忍不住，才走了极端。这场冲突里没有赢家，动手的五个司机被拘留罚款，丢了工作还留下案底，给家里带来没法挽回的影响。
被打的人受了罪，挑起事的黑车司机何某，后续也躲不过非法营运的调查处理。连九寨沟这个知名5A景区的形象，都跟着受了损。
游客出来玩，想要的是安心的旅行体验，谁也不想碰到混乱的客运市场和街头冲突。这事说穿了根本不是简单的抢客打架，是旅游客运市场失衡很久的生态，是底层从业者走投无路的无奈，也是监管面对黑车的实际执法困境。
想要以后不再出这种事，只罚动手的司机根本不够，得从根上解决问题。得把市场秩序规范好，加大对黑车的打击震慑力度，完善执法机制让黑车无处躲。
也得看看正规司机的生存难处，降低他们的经营成本，给守法经营的人一个公平的环境。只有守规矩的人能踏实赚钱，不守规矩的人没法立足，这样的景区才能留住游客，人间仙境才能真正回归平静。
参考资料：人民网 5A景区黑车营运乱象调查
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