它们被称为“地下航母”，为国家重点工程“西气东输”项目付出了重大贡献，它们攻克的是世界级地质难题，一段区区6公里的道路却还是历经了整整一年！
当西气东输二三线果子沟管道控制性工程的首条山岭隧道，成功贯通后这台历时整整一年攻坚克难、长达近6公里的超级工程，不仅创下了多项行业纪录，更让外界第一次清晰地看到，西气东输在穿越天山咽喉时遭遇的环境到底有多险峻。
果子沟素有“伊犁第一景”之称，但它更是西气东输二线、三线穿越天山山脉，最终抵达广东深圳和福建福州的必经之路。
这里被工程人员称为整个西气东输管道系统上安全风险最高的“咽喉”地段。
原因就在于，果子沟坐落在西天山腹地，地质构造之复杂堪称一座天然的“地质博物馆”。
活动断裂带交叉分布，其中包括喀什河断裂带和科古琴断裂带，地震烈度高达Ⅷ度。
软弱围岩占比超过80%，穿越节理密集带、突涌水、浅埋、大变形等不良地质段在施工过程中几乎成了家常便饭。
更令项目团队头疼的是，这一带地质灾害频发，泥石流、雪崩时有发生，冬季更是长达6个月被厚雪覆盖，历史极端低温曾降至零下42.6摄氏度。
在如此艰险环境下，施工人员不仅要应对地下涌水和破碎岩层的挑战，还要时刻提防地表雪崩和山体滑塌的威胁。
然而正是因为有这座“地质博物馆”横亘在能源动脉上，西气东输二三线的建设才显得更加重要。
现实正如技术人员所描述的，在没有这条新通道之前，在役管道一直孤军奋战，一旦遭遇重大地质灾害，整个西部油气能源大通道就可能面临中断的风险。
为了彻底打破交通困局，给果子沟这段能源大动脉加上一道“双保险”，西气东输二三线果子沟管道工程于2023年10月15日正式开工建设。
根据规划设计，管道总长32公里，采用双管同沟铺设，设计年输气量高达600亿立方米。
建成后，它能够与在役管道联合运行、互为备用，显著提升整个西气东输管道系统的抗风险能力。
但主体工程的难度很快就超出了很多人的预期，长达32公里的线路中，控制性工程竟是4条总长度达到23.16公里的长距离山岭隧道群，隧道施工长度足足占了管道工程总长的73%。
这4条隧道自西向东持续爬升，单条隧道最大高差达到324米，4条隧道的首尾累计落差更是高达668米，相当于约1.5个广州塔的高度。
工程的技术指标同样令人惊叹，它同时创下了国内油气管道领域全断面硬岩隧道掘进机单次掘进长度最长（6612米）、断面尺寸最大（6870毫米）、海拔最高（2005米）、高差最大（324米）和正洞坡度最大（10.61%）的多项行业纪录。
更值得强调的是，这同样是我国油气管道领域首次成功穿越地震活动断裂带的隧道项目。
如此密集的高难度挑战集中在一个项目上，在世界管道建设史上也极为罕见，面对如此复杂的工程环境，传统的人工钻爆法显然无能为力。
项目团队量身配备了油气管道领域的“超级装备”，两台巨无霸级的全断面硬岩掘进机有了各自的名字：“平安号”和“绿色号”。
这两台“地下航母”整机长度达到193米，刀盘直径6.87米，单台设备重约1300吨，装机功率约4000千瓦，额定推力高达38000千牛。
它们被投入到隧道掘进工作中，如同两只地下巨手，奋力将山体切开，一点一点开掘出密封的空间。
自2024年8月开始，TBM以平均每月掘进450米的速度稳步推进，对坚硬的山体进行连续冲击和切削。
在施工过程中，双护盾硬岩掘进机承载了极其关键的“排头兵”角色。
其中，1号隧道沿途地质条件极为复杂，需要穿越2个断裂破碎带和12个节理密集破碎带，软弱围岩占比巨大。
TBM在穿越这些破碎带时随时面临卡机、坍塌、突泥和涌水的风险。
面对重重阻力，项目团队经过优化超前加固工艺，深入探索不同配比的注浆液，并在地质条件极其恶劣的部位实施地表注浆等立体综合举措，成功克服了破碎带卡机等世界级难题。
而在掘进前方充满未知的环境下，TBM搭载的超前地质预报系统表现出非凡的价值。
这项技术如同一台功能强大的透视雷达，能够准确“看穿”掘进面前方120米范围内的地层情况。
并能精确探测出20米范围内的水体异常变化，帮助施工人员提前预知岩层交接带和水流涌动的迹象。
操作员在驾驶舱内紧盯着屏幕上跳动的数据，通过闭环控制系统对机械姿态进行自动监测、自动计算偏差和人工纠偏，整条隧道的水平偏差被牢牢控制在5厘米以内。
最终，近6公里的1号隧道在历时12个月后顺利实现精准贯通。
随着工程不断推进，截至2025年11月5日，西气东输二三线果子沟管道工程隧道累计开挖进尺成功突破10000米大关。
4条隧道在施工中已经开掘了9977.05米，其中TBM掘进长度达到9681米，整体工程进度达到57.7%。
项目建设团队正聚力攻坚全线施工难度最高的3号隧道科古琴地震活动断裂带，这一断裂带总长376米的新征程已经安全掘进114.78米。
除了断裂带攻坚之外，恶劣的自然气候同样给工程建设带来了巨大考验。
由于果子沟冬季长达半年之久，极端低温时常降至零下36摄氏度，历史最低记载甚至达到零下42.6摄氏度，积雪厚度可达1.5米。
为了保障冬季攻坚不断档，项目部提前预制了3000环管片，并给施工现场增设保温棚和电伴热管线。
在施工营地里，石墨烯采暖系统日夜运转，储备的粮油蔬菜足以满足340人不少于一周的生活需要，各类应急发电和除雪设备全天候待命，确保机械化作业不会因极端严寒停滞。
除了地质和气候的硬骨头，环保要求也成为一大挑战。
果子沟森林覆盖率高达53%，栖息着146种陆栖脊椎动物。
它作为连接赛里木湖和伊犁河谷的重要生态走廊，同时也是国家森林公园和各类景区保护区的核心地带。
建设者通过优化选线设计，巧妙地避让了大量敏感区域，应用全新技术尽量减少对地表植被的打扰，始终将保护原始生态放在前期规划的首位。
整个隧道排水系统采用了先进的处理设备，同时对施工全过程实施除尘降尘措施，掘进过程中产生的渣土除了用于管线回填之外，剩余部分全部被综合利用，实现了能源动脉沿线与自然生态的和睦共存。
可以说，西气东输从开局之初就需要穿越戈壁沙漠，翻越绵延起伏的高山，攻克大量的软土和随时可能发威的地震带。
在果子沟这段路线上，盾构掘进机的出色应用直接决定了工程的成败。
一旦工程于2027年9月实现全线投产，它将与在役管道一同承担起每年向东部输送数百亿立方米清洁能源的巨大责任。
届时，西气东输二线、三线的管道系统抗风险能力将得到大幅跃升，共同为沿线5亿人口和万亿级国民经济的平稳运行增添能源底气。
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