Lael Wilcox 冲过终点线，精疲力竭但心满意足 / Simon von Bromley / Our Media
绕圈世界纪录保持者的砾石战车长啥样？Lael Wilcox 的 Traka 560 Diverge 实拍
来源： BikeRadar · Simon von Bromley · 2026年5月5日
绕圈世界纪录保持者 Lael Wilcox 参加 550 公里 Traka 极限赛，驾驶定制 Specialized Diverge 以第四名完赛。这台砾石战车配 50mm 真空胎、发电机轮毂灯、SRAM Red XPLR 套件，平均功率 133 瓦。
上周末的 Traka 560，绕圈世界纪录保持者 Lael Wilcox 的战车终于被我们拍了个遍。
Wilcox 驾驶定制版 Specialized Diverge 完成 560 公里女子组，最终以第四名完赛，落后冠军 Maddy Nutt 两个半小时。完赛后她对 BikeRadar 说："眼睛都快睁不开了。"
赛后战车满是尘土，极限赛的印记 / Simon von Bromley / Our Media
她放弃了 2024 年打破绕圈世界纪录时骑的 Roubaix SL8 耐力公路车，转而选择 Diverge 砾石车。虽然新 Roubaix 最大能装 40mm 胎，但 Diverge 最大能塞 2.2 寸 / 55mm 轮胎，而且下管内部还有储物空间。
前后均为 50mm 宽胎，搭 Zipp 碳纤维轮组 / Simon von Bromley / Our Media
Wilcox 前后均选用了 50mm 宽的 Specialized Tracer TLR 轮胎——这个型号是世文旗下品牌 Specialized 的全能砾石胎，兼顾泥地和铺装。装胎的轮组是 Zipp 303 系列：后轮用 303 SW（内置气压传感器），前轮用标准 303 Firecrest。
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后轮 303 SW 内置胎压传感器，实时掌控胎压 / Simon von Bromley / Our Media
前轮轮毂内置发电机，用来给Exposure Revo车灯、Wahoo Elemnt Roam V3码表和手机供电。线束只用黑色电工胶带贴在车架上，够用就行。
前轮发电机轮毂，全天候供电保障 / Simon von Bromley / Our Media
发电机电线用黑色电工胶带固定 / Simon von Bromley / Our Media
传动部分，Wilcox 选了 SRAM Red XPLR AXS 套件，配合 40T 牙盘 + SRAM Red AXS 功率计完赛。她码表记录的平均功率是 133 瓦。
SRAM Red XPLR AXS 套件，今年 Traka 顶流配置 / Simon von Bromley / Our Media
Red AXS 功率计 + Time Atac 锁踏 / Simon von Bromley / Our Media
补给方面，她没有装车架包，而是选择上管包 + 座包，大三角里放了两个水壶——可能是因为她身材较小，框架内空间有限。
上管包是超耐力赛必备配件 / Simon von Bromley / Our Media
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没有车架包，只用一个座包搞定 / Simon von Bromley / Our Media
水壶还是她环球骑行纪念版的定制款。延伸把则用了 Zipp Vuka Clip 气动休息把，长距离骑行神器。
Wilcox 的专属环球骑行纪念水壶 / Simon von Bromley / Our Media
完赛后，Wilcox 走出终点区，和朋友坐在草地上吃起了饭。和世巡赛不一样，Traka 没有车队大巴，名将们就在人群中，非常接地气。
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