近日，由厦深铁路广东有限公司建设管理，中铁十二局承建的漳汕高铁广东段山家特大桥成功架设首梁，标志着新建漳州至汕头高速铁路全面启动桥梁架设，进入施工新阶段。
新建漳汕高铁位于我国东南沿海，是国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一沿海通道的重要组成部分，线路起自福厦高铁漳州站，经福建省漳州市，广东省潮州市、汕头市，接入汕头站，全长约176公里，设计速度350公里每小时。
中铁十二局承担漳汕高铁广东段约27公里建设任务，主要包括长乐隧道、马金山隧道、潮汕韩江特大桥等重点工程。
此次实施首架施工的山家特大桥全长约669.786米，包含13孔32米双线箱梁、4孔40米双线箱梁，1孔6米支架现浇梁。施工结构较为复杂，建设难度较大。项目建设中大力应用高铁箱梁成套化机械化装备体系，实现了高铁箱梁生产、运输、架设的三位一体机械化智能化生产架设。
中铁十二局率先建立漳汕高铁广东段首座智能化高铁制梁场，承担501孔简支箱梁的预制架设任务，主要为漳汕高铁山家特大桥、潮汕韩江特大桥、饶平南站特大桥等桥梁工程生产预制箱梁。
制梁场占地面积约226.3亩，设置制梁区、存梁区、钢筋加工区、混凝土拌和区、生活办公区，广泛应用了数控全自动钢筋剪切水平弯曲生产线、数控全自动钢筋剪切立式弯曲生产线等自动化生产加工设备，搭建了智能管理系统、远程钢筋加工系统、智慧化无人拌和站、智能试验系统四大系统。
为实现生产可视化、调度集成化、决策数字化，制梁场应用“物联网”技术，基于“BIM+GIS”技术打造生产调度驾驶舱，搭建三维数字孪生梁场，多源数据自动汇总，可直观展示梁体位置、生产、质量、安全数据，为生产调度、构件出库提供可视化管理手段，最大生产能力月均达50榀。
在厦深铁路广东有限公司的统一部署与统筹协调下，以高铁运架梁全过程机械化施工为主线，中铁十二局在漳汕高铁建设中建立了由提梁机、运梁车和架梁机为核心的“三位一体”运架体系，装备了集搬、提、运、架为一体的成套化千吨级箱梁提运架装备。
研发应用千吨级运架设备桥面自动调头装置，可采用程序模块控制，具有全车AI监控系统，实现了高铁箱梁从制梁场到架设点的全过程机械化作业，显著提升施工效率，改进高铁箱梁运输、架设的精度。
漳汕高铁全线建成通车后，将与福厦高铁、广汕高铁等共同组成沿海大通道，进一步完善区域路网结构，助力国家东部沿海地区高质量发展。
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文图：见习记者 彭宇轩 通讯员 蔡晓文 赵建军
编辑：刘涵
审核：赵岳 袁也
监制：曾佳梅
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