河北日报客户端讯（李月）5月8日，全省首条进京公交大厂专1线迎来平稳运行一周年。该条线路的开通运营，让京冀两地群众跨省出行实现无缝衔接、就近直达，既破解了跨省通勤出行痛点，也为京津冀协同发展再添民生温度。
图为通勤人员乘坐大厂专1线公交车。
“家门口百米就有站点，出门就能乘车。”清晨6点20分，在北京市朝阳区第三医院工作的张媛媛走出小区，不到5分钟就登上大厂专1线公交。有了这条跨省公交线路，让她的通勤之路变得从容又高效。
谈及往日通勤窘境，张媛媛感触颇深：从前进京通勤十分周折，需步行两公里到英国宫公交站，全程耗时50分钟到1小时。大厂专1线开通后，她的出行彻底改变，从步行两公里缩减至100米就能乘车，一站直达进京，车程仅需20分钟。
6点50分，张媛媛抵达北京地铁潞城站。粗略测算，单趟通勤可节省近1小时，省下的不仅是时间，还有出行成本。“以往公交出行不便，打车、拼车单次要花10至15元。” 张媛媛说，如今乘坐大厂专1线票价仅4.8元，叠加优惠后单次只需3元多，一年下来能省下近2000元通勤开支。
图为大厂专1线公交车驶往北京。
从往日奔波赶路、步履匆匆，到如今下楼乘车、从容出行。张媛媛的通勤变迁，正是京冀跨省出行互联互通、便民利民的生动缩影。
近年来，随着跨省公交、定制快巴、城际铁路等多元化进京交通网络越织越密，越来越多的跨省上班族选择“北京上班、大厂生活”的模式。
“大厂生活配套完善、衣食住行一应俱全，对我们跨省上班族而言，时间和生活成本双双降低，生活幸福感也大幅提升。”通勤人员安越深有感触地说。
京津冀协同发展战略实施12年来，大厂跨区域交通网络互联互通步伐持续加快，首都环线高速大厂段、京唐城际铁路大厂段、厂通路潮白河大桥先后建成通车，蒋谭路、观潮路等北通燕郊的“断头路”全部打通，区域路网通达性显著提升，跨域立体交通构架加快构建。
大厂构建形成跨域立体交通构架。
截至目前，该县已有往返北京的公交线路6条，开通2条进京定制快巴和2条快速通勤公交专线；京唐城际铁路大厂站日均开行列车增加到20班次，有效拉近通勤距离、便利日常出行，群众获得感与幸福感持续增强。
“我们将主动加强与通州区交通部门常态化对接，在线路优化调整、运力统筹调配、站点资源共用、实时运营信息互通等方面精准发力，全面落实‘三共’要求，进一步统一运营标准、加密通勤班次、完善接驳换乘布局，让群众跨省通勤便捷顺畅。”大厂回族自治县交通运输局运输服务管理中心党支部书记郑奔表示。
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