5月11日，京沪高铁（601816.SH）公告称，公司决定对京沪高速线、合蚌高速线动车组列车公布票价进行优化调整，时速300~350km/h、200~250km/h及以下的动车组列车公布票价上浮20%。
各站间执行票价将以公布票价为上限，在公布票价基础上实行不同幅度的折扣浮动，满足旅客差异化出行需求。公司将持续提升客运服务品质，真诚欢迎广大旅客选择乘坐高铁动车组列车出行。
此次调整旨在完善市场化票价机制，提高客票资源配置效率，提升客运服务品质，但对公司业绩影响存在不确定性。
据京沪高速铁路股份有限公司消息，5月26日起公司对京沪高铁、合蚌高铁上运行的动车组列车公布票价进行优化调整，公布票价调整初期执行票价维持不变，相关车票5月12日起陆续发售。
公布票价上浮20%，也就是说，未来京沪高铁上海站到北京南站的高铁列车最高执行票价可超过800元，上海虹桥站到北京南站的最高执行票价可达794元。
根据车票价格浮动机制，并非所有列车的实际车票价格都会高于目前。在非高峰时段，京沪高铁车票价格仍会有折扣。
业内人士认为，通过价格调整机制，可以避免旅客争抢最佳时段的车票，热门时段车次价格上涨，价格敏感的旅客就会考虑选择其他车次。
4月20日，京沪高铁披露2025年度报告，京沪高铁营收与利润再创历史最好纪录。
年报显示，该公司2025年全年实现营业总收入430.62亿元，比上年同期增长2.15%；归属于上市公司股东的净利润131.72亿元，比上年同期增长3.16%。
值得注意的是，经过京福铁路客运专线安徽有限责任公司（以下简称京福安徽公司）的不懈努力，2025年，京福安徽公司营业收入61.04亿元，首次实现全年盈利，利润0.93亿元，扭亏增盈3.71亿元。京福安徽公司是公司控股子公司，是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的投资、建设、运营主体。
据悉，京沪高铁2025年旅客发送量达到2.38亿人次，京沪高铁开通14年来，累计发送旅客超过20亿人次，日均开行列车从2011年的131列增至2025年的597列。
从2026年1月26日起京沪高铁标杆列车再次扩容，全线安排开行时速350公里的标杆列车87列，较之前新增21列。目前，京沪高铁在现有硬件条件下运量天花板已经显现。
2008年4月18日京沪高铁工程全线正式开工，2011年6月30日建成通车。线路纵贯京、津、冀、鲁、皖、苏、沪7省市，全长1318公里，设24个车站，设计、运营时速350公里。连接环渤海和长江三角洲两大经济区，是贯通东北、华北、华东的高铁大动脉。
京沪高铁是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，于2020年1月初在A股上市，由国铁集团实际控制。
京沪高速铁路纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，区域经济增长快，人口密度大，城市化程度高。其中上海、北京、天津三大直辖市均是我国经济最发达、人口最多的城市之一。京福安徽公司所辖线路为长三角一体化示范区的重要交通支撑，处于“八纵八横”南北通道和东西通道的交汇点，连接上海、南京、杭州、合肥等长三角主要城市，具有良好的客流基础。
■综合自京沪高铁公告、每日经济新闻、中国经营报、解放日报
■编辑：越玥、张阿嫱
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