2026年5月12日，
沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥再传捷报，
大桥主通航孔继日前4号墩钢梁吊装完成后，
南侧3号墩最后一节标准段钢梁顺利吊装完成，
至此江中主桥部分只剩一个合龙段，
计划在6月初吊装，
大桥进入主桥合龙倒计时。
2022年12月12日14时58分，
在长江北岸江苏省启东市北新镇安联村施工现场，
随着一台SR415R旋挖钻机的启动，
崇启公铁 长江 大桥首根钻孔桩正式开钻，
标志着该桥正式开工建设。
几年来，
沪渝蓉高铁崇明段的每一次建设动态，
都牵动着本地人民的心，
如今崇启公铁长江大桥即将合龙，
消息振奋人心。
崇明摄影师徐平，
用镜头为我们记录下
这几年崇启公铁长江大桥的建设过程。
一起来回顾一下吧。
2023年
2024年
2025年
2026年
崇启公铁长江大桥全长4.09公里，其中主桥长2197.4 米，为双层钢桁梁，共设16个桥墩，北侧6个桥墩为主通航孔，长992米；南侧10个桥墩为非通航孔桥，长1205米，钢梁分13个轮次吊装向主通航孔方向顶推。主通航孔3、4号墩跨度为400米，钢梁总重约3.6万吨，共81个节点，涵盖12.5米、12.0米标准节间及17.2米特殊合龙段。目前，大桥主跨钢梁标准段已全部吊装完成，仅剩一个15点5米的合龙段，计划在6月初实现主跨精准合龙。
作为世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，崇启公铁长江大桥承载着“高铁过江不减速”的梦想，它是我国第一座时速350公里的高铁长江大桥，对大桥钢梁精度要求极高，大桥施工期间，项目采用边跨顶推、中跨单悬臂架设方案，3、4号墩利用2台1100吨架梁吊机对称施工，每完成一节段钢梁架设，同步完成斜拉索挂设，单个最重钢梁节段达千余吨，施工精度与安全管控全程达标。
沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段作为国家“八纵八横” 高速铁路网沿江高铁通道的关键组成部分，建成后将串联上海大都市圈、南京都市圈、合肥都市圈，搭建起沿江快速客运新通道，进一步优化长江流域铁路网布局，为服务长江经济带协同发展、推动长三角高质量一体化发展注入强劲动能。
通讯员：崔永兴、王世琪（中铁大桥局）
摄影：徐平
编辑：李琳
责编：李琳、彭瑶
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