美国纳斯卡与欧洲纳斯卡用着完全不同的轮胎。自1997年以来，固特异一直是美国纳斯卡杯赛、Xfinity系列赛和卡车系列赛的独家轮胎供应商，而欧洲纳斯卡赛场却经历了米其林、百路驰、将军轮胎和胡希尔等多个品牌的更替。

固特异与纳斯卡的合作可追溯至1954年。当观众看到杯赛中所有赛车使用相同轮胎时，这一安排的历史比美国州际公路系统还要悠久。这种独家地位并非没有竞争。1988年至1994年间，固特异与胡希尔曾争夺纳斯卡轮胎主导权。两家公司竞相追求最快而非最安全的轮胎，导致更软的化合物被优先采用。这些软胎磨损更快，并间接导致了1994年尼尔·邦尼特和罗德尼·奥尔的致命事故。胡希尔因此被指责，声誉受损，固特异由此成为纳斯卡唯一的力量。

打开网易新闻 查看精彩图片

欧洲赛场呈现截然不同的图景。纳斯卡惠伦欧洲系列赛——曾在法国展示冰上房车的官方欧洲系列赛——首九个赛季由米其林担任轮胎合作伙伴。轮胎权益先后易主百路驰（2018年）和将军轮胎（2019-2020年），最终讽刺地由胡希尔自2021年起成为独家供应商。当被问及米其林是否有意竞争美国纳斯卡业务时，米其林方面的回答干脆利落："没有"。据称纳斯卡与米其林举行的会议被描述为"中层级别"，聚焦于巡回赛和地区系列赛，而非杯赛项目。其他主要制造商如倍耐力、优科豪马和东洋轮胎，同样鲜有意愿在美国本土挑战纳斯卡。

这种差异部分源于市场 proximity 与定位。轮胎制造商倾向于在与其核心客户群紧密关联的赛事项目中重金投入。米其林最强的消费市场和赛车品牌认同建立在欧洲赛事——一级方程式、世界耐力锦标赛和 MotoGP——之上。而固特异作为总部位于俄亥俄州阿克伦的美国公司，产品线不断扩展，已深深融入美国赛车文化，这是欧洲制造商难以复制或合理期望取代的。结果是，这项运动表面统一，实则因赛地不同而使用截然不同的轮胎。