评论员 邱延波
公路姓“公”不姓“景”，拦路收费岂可行？
稻城亚丁，被称为最后的香格里拉，风景绝美，圈粉无数。但其高价强制摆渡车、层层叠加的消费套路，也一直让很多游客吐槽。
5月24日，博主“吕大侠V50”在稻城亚丁景区门口的一场"硬刚"，把问题摔在了公众面前：一条38公里的省道，凭什么变成景区的“提款机”？
事情不复杂。博主自驾到景区，发现S462省道通往亚丁村的路被截断了——想过去？先交120元观光车费。这不是景区内部道路，这是省道，是国家修的、纳税人掏钱的公共交通资源。博主要求景区出示收费文件。结果景区工作人员说：可以免你车费、报销住宿，但你得坐我们的观光车。
博主认为自己不缺钱，缺的是选择权。你收的是过路费，卖的是强制服务，这哪是观光车，这是"霸王车"。
博主没妥协，签了份免责承诺书，开车进去了。景区后来回应说这是"工作人员失误"，那就是说，仅此一例，以前没有，以后也不会有。
景区的理由是，“国家级自然保护区”，禁止社会车辆进入：一是为了安全；二是为了环保。
有律师指出，不能打着环保和安全的名义，强制圈占省道收费。如果有些人是正常的来往而并非去景区，该怎么办？是不是应该把普通路人与游客区分一下。景区现在的做法没有区分游客与过路车辆，一刀切强制收费，侵犯了他人的通行权。
景区的这种做法，还给沿线居民带来了极大的不便。人家祖祖辈辈都住在那里，沿线村民原本自由通行省道，现需登记管制、分时段限行，生活物资运输成本大大增加。这算不算霸道？
再说了，真要保护生态，可以设卡检查、限流预约、收环保押金，办法多的是，为啥必须是120元观光车费？
国务院1994年就发过通知：任何部门、单位、组织和个人，不得在公路上设置收费站。省道属于公共交通资源，景区就算有自然保护区的名义，也不能把38公里的省道一口吞了。泸沽湖景区当年也搞过“圈省道收费”，后来被律师质疑：未经授权擅自在省道上设站收费，涉嫌利用公共资源牟利。
稻城亚丁的回应也很有意思。5月25日，景区突然宣布摆渡车票价8折优惠——原来120元降到96元。这时间节点卡得妙啊，博主刚“硬刚”完，景区就“回馈广大游客”了。可问题是，优惠的是价格，不是逻辑。省道还是那条省道，收费还是那个收费，只不过从“明抢”变成了“打折抢”。
说到底，这不是一个景区的问题，是一种思维的惯性。把公共资源圈起来，设个卡，收过路费。只不过，稻城亚丁更过分，设卡收费的地方，离景区门口还有几十公里远。难怪网友说：吃相有点难看。
一条国家修的路，不能稀里糊涂成了景区的私产，纳税人的钱修了路，纳税人的车不让走，走了就得再掏钱——这理说不通吧。
说到底，景区可以卖门票、卖服务、卖体验，唯独不能卖不属于你的东西。省道不是景区的私人财产，不能想圈就圈，想占就占，强行收买路钱。
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