近日
央视《新闻直播间》重点关注
沪苏嘉城际铁路
当前，该铁路已正式进入
跨省域主体施工阶段
苏州南站地下预埋通道工程
全面开工
水乡客厅站一半区域完成主体结构封顶
另一半基坑开挖
沪苏嘉城际铁路是长三角首条跨沪苏浙两省一市的快速通勤铁路，全长170公里，建成后将串联起上海青浦、江苏吴江、浙江嘉兴。沪苏嘉城际铁路江苏段新建正线27.314公里，建有汾湖站、苏州南站、八坼站，通车后，汾湖群众出行将更轻松、方便。
目前，该铁路江苏段建设正稳步推进，苏州南站地下预埋通道工程全面开工，基坑建设已基本完成。
正在建设的水乡客厅站则位于上海段，为全地下车站，全长超1000米，有两条河道流经，水系发达、河网密布，正是示范区的特点之一。为了保证工程质量及施工进度，施工方采取了分区建设的方式，现在车站一半区域已完成主体结构封顶，另外一半区域也刚刚开始了基坑开挖工作。建成通车后，头顶是生态水乡，脚下就是呼啸而过的沪苏嘉城际铁路。
未来坐上沪苏嘉城际铁路，既能一路欣赏上海朱家角、水乡客厅、浙江西塘等秀丽风光，又能直达苏州南站科创中心、青浦西岑科创中心等创新高地，实现两省一市“无缝换乘”。
相对于地铁和高铁而言，城际铁路比地铁更快，比高铁更便捷。平时坐高铁要提前买票、提前选座、提前候车，而城际铁路的发车一般间隔在5—10分钟左右，随到随走，不需要对号入座，这一点与地铁相似；但不同的是，城际铁路的设计时速最高达到160公里，行驶起来的速度几乎是地铁的2.5到3倍
对于跨省通勤“上班族”而言，沪苏嘉城际铁路建成之后，从苏州南站到上海青浦西岑科创中心，这两个地方之间的通勤时间最短将缩短到12分钟，并且是跨省直达，通勤时间大幅压缩。不仅如此，上海主城区也将实现跟江苏吴江、浙江嘉善的45分钟之内快速通达。
沪苏嘉城际铁路的建设，打通的是两省一市之间的“硬联通”，让沿线城市间的时空距离越来越近。建设过程中，三地统一标准、统一制式，建成后还将统一运营、统一管理，通过打破行政壁垒实现更深层次的“软联通”。这背后，是长三角的标准互认、服务共享。
轨道织密路网，一体联通未来
未来
上海示范区线、水乡旅游线、嘉善至西塘线
将在水乡客厅站“碰头会面”
拥有“互联互通”基因、“跨线运营”能力的
沪苏嘉城际铁路
将为示范区更高质量一体化发展
注入强劲动能
拟稿｜长三角示范声吴江区融媒体中心融媒记者 颜贝贝
责编｜黄晓雯 陈曦
校对｜吴菲
审核｜王莉萍潘若斐姜妍杉
签发｜董芳芳
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